Ingeniero

ESQUEMA
1. INTRODUCCION
2. PROYECTO METRO DE MARACAIBO (UBICACIÓN)
3.1. MISION
3.2. VISION
3.3. OBJETIVOS GENERALES
3.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
3. RESEÑA HISTORICA
4. FICHA TECNICA
5. PLAN FUTURO DE LINEAS
6.5. extensión Línea I, Libertador – PADILLA
6.6. línea II, PADILLA – INDIO MARA
6.7. LÍNEA III, INDIO MARA – CURVA DEMOLINA
6. CONCLUSION

INTRODUCCION

La creciente demanda de sistemas de transporte masivos a nivel nacional ha emergido con fuerza en las últimas décadas con el fin de cubrir la deficiencia de transporte público existente en el País.
Los nuevos esquemas de modernización, aunado al Plan Ferroviario Nacional, constituyen una fuente generadora de empleos con impactos a nivel futuro sobrecrecientes generaciones. Los sistemas de Metro permiten convertir ciudades en metrópolis urbanas de gran importancia, y también realizar una dispersión poblacional más equilibrada por depender ésta, en muchas ocasiones de los sistemas de transporte y el desarrollo de las vías de comunicación.
De acuerdo a lo expresado anteriormente, surge la implementación a nivel nacional de varios Sistemas deTransporte Guiados; los cuales tienen en común el uso de la Energía Eléctrica como fuente de alimentación para su tracción. En vista de esto, se ha creado la necesidad de mejorar y adaptar los sistemas de distribución en alta y media tensión, de forma tal de aumentar la confiabilidad que se desarrolla en estos sistemas.
Todo un sistema tecnológico se diseña en función del aprovechamiento óptimo dela energía eléctrica, pero esto no escapa de los costos de explotación que estos sistemas soportan. Entre ellos el que produce mayor gasto es el costo de suministro eléctrico, en vista de la importancia que esto representa para la operación del sistema.
PROYECTO METRO DE MARACAIBO (UBICACIÓN)
El Sistema de Transporte Masivo de Maracaibo (STMM) tiene su origen hace 26 años, realizándose unadiversidad de estudios para su estructuración, siendo en 1998 la elaboración de los Estudios Complementarios de Impacto de la Demande de STMM.
Este último estudio complementario proporcionó una base de análisis y de datos actualizada (1998) para la definición del proyecto que dio lugar al proceso de licitación internacional del sistema. El estudio en cuestión incluyó la actualización de los datosdemográficos y socio-económicos, demanda proyectada por modo y subsistema por fase de implantación utilizando para ello el modelo de simulación TRANUS. El modelo se corrió en función de diferentes estrategias de desarrollo del sistema Metro en el tiempo, bajo un horizonte de 20 años, incluyendo la hipótesis de reestructuración del transporte público convencional para conformar una red integrada detransporte público en la ciudad.
El Proyecto del Sistema de Transporte Masivo para Maracaibo -STMM-, en su concepción inicial, se conformó con una red de cuatro (4) líneas:
Línea 1: Altos de la Vanega-Milagro Norte.
Línea 2: Curva de Molina- Cerro de Marín.
Línea 3: La Coromoto-La Virginia.
Línea 4: El Silencio-Cujicito.
Se decidió dar inicio al proyecto por la Línea 1, en el corredorSabaneta-Delicias. El recorrido propuesto para esta línea se inicia a la salida de los Patios, en la estación Altos de la Vanega por el corredor Sabaneta, hasta la estación Libertador cerca del casco central de la ciudad.

La definición de este importante proyecto de interés nacional y regional, se basa en una serie de estudios y proyectos elaborados desde la década de los 70, en los que se hainsistido en analizar la demanda de servicios de transporte público de acuerdo al crecimiento de las actividades comerciales, industriales, educativas y residenciales, así como al crecimiento de la red vial y de los sistemas de transporte público de la ciudad, generándose suficiente información que determina la necesidad a futuro de un sistema de transporte masivo integrado cuyo eslabón principal debe...