Ingeniero

ALTERNADOR

4)ESCRIBA 5 VENTAJAS:

En el caso del sistema de carga del vehiculo, la tecnología apunta hacia el control electrónico del sistema de carga (Alternador), el cual esta
controlado en los nuevos vehículos (Ej. FORD), directamente por el PCM,
esto incorpora una serie de ventajas como son:
1. Prolonga la vida de la batería. En un sistema controlado por el PCM, el
punto de ajusteesta controlado en función de la temperatura de la batería,
esta se puede evaluar directamente, en la batería, o en un sensor de
temperatura en el regulador, (dentro del PCM), en este caso el sistema
cuenta con un algoritmo que determina la temperatura de la batería en
función, de la temperatura del regulador, esto implica una permanente
comunicación entre el PCM y el regulador.
2.Mejoramiento de las prestaciones del motor: Siempre que el PCM,
detecte una condición de aceleración (WOT), bajara momentáneamente el
punto de ajuste, del voltaje del regulador, esto reduce la carga de torsión
adicional al motor, lo que posibilita una mejor aceleración, el PCM, tiene
un tiempo calibrado para esta operación, esto previene un corte excesivo
del alternador, lo que podría llevar a unaposible descarga de la batería.
3. Mayor estabilidad del motor: Existe una comunicación permanente entre el alternador y el PCM, el cual verifica una señal del monitor del generador incorporado en el alternador , el cual provee al PCM, información precisa del funcionamiento del mismo, para que el PCM , pueda regular de forma mas precisa el nivel de carga del alternador. Por ejemplo en un momento dado, el PCM, puede colocar o quitar carga del alternador en función de unas RPM deseadas, como también podría elevar un poco las RPM, de marcha mínima , en función de una exigencia de carga eléctrica adicional, y en algunos casos se podría anticipar a estas condiciones dependiendo de las estrategias de funcionamiento.
4. Reducción de esfuerzos al motor: El PCM, puede controlar el nivel de esfuerzosque le impone el generador al motor, para evitar puntos elevados de consumo de potencia.
Si el PCM, detecta un defecto sobre el control del sistema de carga, el testigo correspondiente, se iluminara en el panel, este testigo también se iluminara, si el PCM, no puede ver la señal del monitor del alternador por un tiempo superior a 500 ms.
Cada vez que es colocado el interruptor de la ignición, elPCM, iluminara el testigo de carga, una ves es iniciado el motor, el PCM, verifica el estado de la carga, y de esta manera, envía una señal para apagar el testigo este proceso dura aproximadamente de 250 – 450 ms , luego de que es colocado el interruptor de la posición KOEO a la posición KOER.



1) DEFINA

El punto de ajuste del voltaje en el regulador, es calculado por el PCM, yenviado al regulador, por el circuito de la comunicación del Alternador
(GENCOM), este voltaje se trabaja en función, de todas las situaciones mencionadas anteriormente, como por ejemplo (puntos 1, 2, 3,4).
El PCM, recibe una señal proveniente del alternador, (Regulador), la cual
le indica el nivel y estado de carga, este se denomina (GLI), de acuerdo a
estaseñal el PCM, interpreta como se encuentra la carga del sistema y así
efectúa las correcciones necesarias, de acuerdo a esta señal el PCM, regula
temas como el ajuste de marcha mínima, en función del consumo eléctrico,
y las regulaciones o cortes de acuerdo a aceleraciones.
La señal GLI, se envía por medio de un ciclo eléctrico del regulador en el
alternador, y estecambia su frecuencia de acuerdo al nivel de carga, la
frecuencia de funcionamiento normal se encuentra entre valores que van de
los 40 hasta los 250 Hz.
Esta señal es un pulso positivo referido a masa, y varía de 1.5 voltios, (Baja
carga del alternador) hasta 10.5 voltios (Alta carga del alternador).

2) QUE SEÑALES………………………

El alternador utiliza un...