Ingeniería de Sistemas

CAPITULO 5.

Resumen, Conclusiones y Recomendaciones

En el Capítulo uno se hizo un análisis básico acerca de la Inteligencia Artificial
pudiendo destacar que comenzó como el resultado de la investigación en psicología
cognitiva y lógica matemática. Se ha enfocado sobre la explicación del trabajo mental y
construcción de algoritmos de solución a problemas de propósito general. Punto devista
que favorece la abstracción y la generalidad. La Inteligencia Artificial es una
combinación de la ciencia del computador, la psicología y hasta la filosofía, tan general
y amplio como eso, para desembocar en muchos campos (robótica, sistemas expertos,
entre otros), todos los cuales tienen en común la creación de máquinas que pueden
pensar.
Un agente inteligente, es una entidad capaz depercibir su entorno, procesar tales
percepciones y responder o actuar en su entorno de manera racional, es decir, de manera
correcta y tendiendo a maximizar un resultado esperado.
En este contexto la racionalidad es la característica que posee una elección de ser
correcta, más específicamente, de tender a maximizar un resultado esperado. Este
concepto de racionalidad es más general y por ellomás adecuado que inteligencia para
describir el comportamiento de los agentes inteligentes. Un agente inteligente puede ser
una entidad física o virtual. Si bien el término agente racional se refiere a agentes
artificiales en el campo de la Inteligencia Artificial, también puede considerarse agentes

racionales a los animales y al hombre. Agentes inteligentes a menudo se describeesquemáticamente como un resumen de un sistema funcional, similar a un programa de
ordenador.
El Capítulo dos centro su atención en el análisis de los conceptos necesarios para un
estudio de tráfico vehicular, pudiendo resumir diciendo que; al igual que muchos
sistemas dinámicos, los medios físicos y estáticos del tránsito, tales como carreteras,
calles, intersecciones, terminales, etc, están sujetos aser cargados por un volúmenes de
tránsito, con características espaciales y temporales, es decir ocupan espacio y se
producen en un intervalo de tiempo. Estas distribuciones son interpretadas como la
necesidad de las personas de desplazarse a través de un espacio y en un determinado
tiempo, partiendo de esto, se puede decir que el estudio de tráfico, busca resolver el
problema de un sistemadinámico, buscando la optimización del desplazamiento en el
menor tiempo posible.
Al volumen de tránsito se puede definirlo, como el número total de vehículos que pasan
por un determinado periodo de tiempo. Dependiendo del período de tiempo podemos
tener distintos tipos de volumen de tránsito, todos válidos pero de diferente
interpretación. Los volúmenes de tránsito siempre deben considerarsedinámicos, por lo
que son únicamente válidos en el periodo de tiempo durante el cual se tomó la muestra,
debido a que sus variaciones son generalmente periódicas.
Mediante el análisis de los elementos de tránsito se pueden entender las características y
el comportamiento del flujo vehicular, requisitos básicos para el planeamiento y
proyección de calles y sus obras complementarias dentro delsistema de transporte. Con
la aplicación de las leyes de la física y las matemáticas, el análisis del flujo vehicular
describe la forma de cómo circulan los vehículos en cualquier tipo de vialidad, lo cual
permite determinar el nivel de servicio. Uno de los resultados más útiles del análisis del
flujo vehicular es el desarrollo de modelos microscópicos y macroscópicos que
relacionan susdiferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el
intervalo y el espaciamiento.

En los periodos de máxima demanda, el movimiento vehicular se torna deficiente con
perdidas de velocidad, lo que hace que el sistema tienda a saturarse, hasta llegar a
funcionar a niveles de congestionamiento con las demoras y colas asociadas.
Las demoras pueden causarlas los dispositivos para el...