injusticia

Prueba del termostato.
Desmonte el termostato del motor y caliéntelo en un recipiente con agua hasta la temperatura de apertura que normalmente esta indicada en el propio termostato. Después de mantener esta temperatura durante algunos minutos  observe si se ha abierto el termostato un poco. Luego eleve la temperatura unos 15ºC y manténgala durante 10 minutos. Si el termostato se ha abierto másesta funcionando correctamente. En caso de duda cambie el termostato. El termostato esta completamente abierto cuando la temperatura del agua es de aproximadamente 92ºC.
Comprobación de aire, gases y vapor en el sistema.
Coloque una manguera en el tubo de salida de la válvula de alivio del sistema y en el otro extremos introdúzcala en un recipiente con agua. Haga funcionar el motor a velocidadde calado de convertidor de par durante tres a cinco minutos. Compruebe que la temperatura del motor esta entre 85 y 99ºC. Si hay algunas burbujas en el recipiente saliendo de la manguera el sistema esta bien. Si el flujo de burbujas es violento y constante indica la presencia de aire en el sistema. En este caso compruebe cámaras de precombustión, juntas de precamaras, culatas flojas, junta deculata deteriorada. etc.
Válvula de alivio del sistema.
Presurice el sistema con una fuente de presión exterior (compresor de aire o bomba de presurización). Instale un manómetro en el tapón del radiador y lleve la presión hasta el máximo permitido por el sistema. La válvula debe permanecer cerrada. A continuación sobrepase la presión máxima en un 10% con lo cual la válvula si esta bien debeexpulsar al exterior la sobrepresión.
Prueba durante la operación de la máquina.
Si las comprobaciones anteriores no han dado lugar a determinar la causa de la avería se debe de efectuar una medición de temperatura con un termómetro de infrarrojos en diversos lugares de la máquina:
1. Tanque superior del radiador.
2. Salida de la bomba del agua.
3. Caja del termostato.
4. Entrada y salida delaceite del convertidor de par, medido a través del enfriador.
5. Aceite del motor.
La temperatura del tanque superior del radiador debe ser inferior al punto de ebullición del refrigerante. La diferencia entre la temperatura del tanque superior y la temperatura ambiente no debe superar los 61ºC con el termostato completamente abierto y el motor a plena carga. La temperatura de salida de labomba de agua debe ser aproximadamente 4,5 a 11ºC más que la del tanque superior del radiador.

Tabla de síntomas

 
Pruebas de componentes
Prueba de presión
ADVERTENCIA: Al aliviar la presión del sistema, cubra la tapa del  del tanque de expansión con un paño grueso para prevenir el quemarse con el líquido de enfriamiento. El no observar esta instrucción puede ocasionar lesiones.
1.  Quitela tapa del tanque de expansión.
2.  Instale la herramienta especial en el tanque de expansión.
3.  Presurice el sistema hasta que la tapa del tanque de expansión libere presión. Refiérase a Especificaciones en esta sección.
4.  Observe la lectura del manómetro de prueba de presión del sistema durante aproximadamente 2 minutos. La presión no podrá caer durante este período. Si el sistemamantuviera la presión, vaya al paso 7. Si el sistema no mantuviera la presión, verifique minuciosamente en busca de fugas de refrigerante.
5.  Verifique el motor en busca de fugas. Refiérase a la sección 303-00C. Drene el sistema de enfriamiento, repare todas las fugas de refrigerante encontradas, rellene y purgue el sistema según sea necesario. Refiérase a Drenado, abastecimiento y purga delsistema de enfriamiento – Motor 2.0 L Duratec en esta sección.
6.  Verifique nuevamente el sistema repitiendo los pasos 3 y 4 por lo menos dos veces.
 
Prueba de fugas en el radiador, desmontado del vehículo
PRECAUCIÓN: La presión interna del radiador no debe exceder 1.3 bar (20 lb/pulg2) o podrá ocasionar daños.
Limpie el radiador completamente antes de la prueba de fugas, para impedir la...