Inmigrantes En Puerto Colombia 02 04 2013

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h1Inmigrantes en Puerto Colombia/h1
h4By galeanogrisales buenastareas.com/h4
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LOS INMIGRANTES Y PUERTO COLOMBIAbr /
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Presentado al profesor Carlos Llanos Goenagabr /
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Presentado por Luis FernandoGaleano Grisalesbr /
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CORPORACION UNIVERSITARIA AMERICANAbr /
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y ECONOMICASbr /
PROGRAMA DE ADMINISTRACION DE EMPRESASbr /
BARRANQUILLAbr /
2012br /
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Desde 1860, la Confederacioacuten Granadina y particularmente el entonces Estado Soberano de Boliacutevar estudioacute el proyecto de construccioacuten de un ferrocarrilque uniera el puerto fluvial de Barranquilla con el Mar Caribe. En 1865 se contrata la obra a la compantildeiacutea alemana Hoenisberg-Wessel y Co. De tal manera que para 1871 se inaugurariacutea el ferrocarril entre Barranquilla y el puerto de Sabanilla, en donde veniacutea funcionando el edificio de la Aduana conocido hoy como el Castillo de San Antonio de Salgar. Para entonces, los buquesfondeaban en la bahiacutea frente a Sabanilla y descargaban sus mercanciacuteas en bongos que eran conducidos por un remolcador a la orilla donde se acomodaban en los vagones del ferrocarril para ser transportadas hasta Barranquilla.br /
En 1878, el ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros llega al lugar contratado por el gobierno para la construccioacuten de la prolongacioacuten de los rieles deeste, el Ferrocarril de Boliacutevar hasta un sitio en donde fuese posible la construccioacuten de un puerto terminal del ferrocarril que permitiera el atraque de buques de alto calado. En 1884 Cisneros funda con varios socios ingleses la que se llamaraacute The Barranquilla Railway and Pier Co. Yadquiere el Ferrocarril de Boliacutevar. Los trabajos de prolongacioacuten de la liacutenea continuacuteanhasta 1887, antildeo en el cual las paralelas llegan de Sabanilla a Puerto Velillo, pero, trazadas sobre una franja de tierra muy baja que se avanza sobre el mar, las olas las destruyen en tres ocasiones sucesivas, de manera que Cisneros decide buscar una bahiacutea que ofreciera mayor seguridad para la construccioacuten del ferrocarril y el muelle.br /
Para 1888 lega con los rieles al pie delCerro Cupino, sitio que por sus caracteriacutesticas geograacuteficas considera ideal para la construccioacuten del muelle y ese mismo antildeo funda Puerto Colombia al pie del cerro y adecuacutea un muelle de madera. Maacutes tarde, en junio de 1893, se inaugura el primer gran muelle construido en acero, hierro y madera, construido por unnbspviaductonbspde 720 metros de largo que alcanza unaprofundidad de puerto de 40 a 45 pies seguacuten la marea y cuyo muelle de atraque tienen una longitud de 180 metros y un ancho de 15 metros.br /
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Al convertirse este en el principal puerto de entrada y salida del paiacutes y ante la expectativa de apertura del Canal de Panamaacute que incrementariacutea auacuten maacutes el traacutefico, se decide llevar a cabo la ampliacioacuten del muelle. En1912 llega al paiacutes una comisioacuten de ingenieros ingleses contratada para llevar a cabo el proyecto de ampliacioacuten, en 1913 se da inicio a las obras a cargo de los ingenieros Joe Mathews, Cliacutemaco Villa y su ayudante Juan Antonio Colina de la Rosa, y finalmente, el nuevo muelle ampliado y construido ennbspconcretonbspreforzado seinaugura en 1923, pasando a ser el tercer muelle...