inrforme de motor

INFORME TECNICO DEL MOTOR NISSAN SD17

El presente informe nos dará a conocer las características particulares de dicho motor, al igual que las diferentes herramientas e instrumentos que utilizaremos en el desmontaje y montaje del motor.
DATOS DEL MOTOR
El motor NISSAN SD17, es de fabricación japonesa, perteneciente a la compañía Toyota la cual es una marca de automóviles con sede en Japon.El motor NISSAN SD17, es un motor de cuatro cilindros, particularmente la forma de este motor es en línea.
El tipo de combustible que utiliza dicho motor es diessel
INVENTARIO DEL MOTOR NISSAN SD 17
MULTIPLE DE ESCAPE
MULTIPLE DE ADMISION
BOMBA INYECCTORA
BOMBIN
CHAPA DE CONTACTO
MOTOR DE ARRANQUE
FILTRO DE ACEITE
POLEAS
CORREA DENTADA
BOMBA DE ACEITE
VOLANTE DE INERCIAPRECALENTADORES
CARTER
BLOCK DE CILINDROS
CULATA
TAPA DE CULATA
CABLES DE CONTACTO
MEDIDOR DE ACEITE
OBSERVACIONES
Antes de empezar con el desarrollo del trabajo del motor, es necesario poner como observación, algunos detalles que se encontraron:
Como la falta de pernos
Y deterioro de piezas
LISTA DE MATERIALES, INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS QUE LLEGAREMOS A UTILIZAR:
EQUIPOS Y HERRAMIENTASUTILIZADAS
- PALANCA DE ENCASTRE O TAMBIEN LLAMADO “CHICHARRA”
- JUEGO DE DADOS
- DADO PARA BUJIAS
- EXTENSIONES CORTAS Y LARGAS
- LLAVES MIXTAS
- DESTORNILLADORES ESTRELLA Y PLANO
- ALICATE UNIVERSAL
- PINZA
- MARTILLO
- BATERIA
- TORQUIMETRO
- LLAVE DE FILTRO
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN UTILIZADOS
- GAUGE (LAMINAS CALIBRADAS)
- VERNIER
- MICROMETRO DE EXTERIORES
- RELOJ COMPARADORMATERIALES UTILIZADOS
- ACEITE DE MOTOR MULTIGRADO
- SILICONA
- DIESSEL
- PERNOS
- HUAYPE
- FRANELA
- CABLES
DESMONTAJE DEL MOTOR
Antes de comenzar el proceso de desmontaje, recordemos que ante todo, el orden debe prevalecer en el área de trabajo, se debe buscar recipientes donde podamos alojar los pernos que lleguemos a sacar del motor.
Ojo: utilizar las herramientas adecuadasPrimeramente evacuamos / drenamos el aceite del cárter en un recipiente.
Desmontamos el cárter
Desmontamos el carburador.
Desmontamos el motor de arranque.
Desmontamos el distribuidor de encendido, desconectando todos los chicotillos de los orificios de las bujías y la bobina
Desmontamos la bobina, y desconectamos los cables que estén conectados al motor.
Desmontamos los colectores de Admisión yde Escape.
Desmontamos el filtro de aceite
Sacamos las tuercas de las tapas de culata
Sacamos las arandelas de sellado y sacar la cubierta de la culata del cilindro con la junta.
Cuidadosamente empezamos a aflojar los pernos y las tuercas del eje de balancines.
Una vez aflojado los pernos del eje de balancines, empezamos a extraer las varillas que van hacia los taqués.
Posteriormenteaflojamos los pernos de la culata, una vez extraído los pernos, desmontamos la culata.
Desmontamos la culata del cilindro, separándola de las espigas del bloque de cilindros, y colocar sobre la mesa de trabajo.
Con ayuda del extractor de válvulas, procedemos a extraer cada una de las válvulas que se encuentran en la culata, tanto las de admisión, como las de escape, y las ponemos en un áreadeterminado de trabajo, en el orden correcto
Posteriormente desmontamos la correa de distribución y las poleas
Una vez realizado eso, solo nos quedarán piezas como el block de cilindros, el cigüeñal, pistones, bielas y volante de inercia.
Empezamos a sacar los pistones, aflojando primeramente las tapas de biela.
Una vez realizado eso, procedemos a desmontar el volante de inercia cuidadosamente, ojo queantes de desmontar marcar éste con relación al cigüeñal.
Desmontar el cigüeñal
Una vez realizado eso, solo quedará el block de cilindros.

Recordemos que durante estemos sacando los pistones de los respectivos cilindros debemos marcarlos, para que luego en el momento de montar no nos lleguemos a confundir.

Una vez realizado todo el proceso de desmontaje, procedemos a lavar con gasolina...