INSEGURIDAD VIAL

INTRODUCCION
La cantidad de “accidentes”, muchos de los cuales son producto de la imprudencia de los individuos, y de muertes al volante, exigen un cambio de conducta urgente de los ciudadanos y una reacción gubernamental mediante políticas públicas que de manera integral propendan a brindar las soluciones a este drama.
Las medidas oficiales aisladas son apenas aspirinas para un gran dolor decabeza. Sumar inspectores de tránsito en rutas provinciales y nacionales como se anunció, es un decisión efectista pero poco efectiva. Restituir la presencia de la policía caminera podría ser interesante pero en el marco de un cambio en la elección de autoridades policiales que priorice el buen desempeño de los integrantes de la fuerza.
Evitar la comercialización e ingesta de alcohol en paradoresubicados en rutas, es una medida de dudosa implementación efectiva. Demandaría más y más inspectores... Elevar el valor de las multas, el peso de las sanciones, promover el retiro de la licencia de conducir según el caso, pueden llegar a ser decisiones con sesgo arbitrario que no conducen a soluciones serias.
Autoridades, especialistas, ciudadanía en general, deberíamos estudiar y acordar medidasintegrales que tiendan a inducir buenas conductas, en lugar de imposiciones, condiciones y controles que sólo repriman sin producir en el sujeto un cambio de mentalidad y, por ende, de su accionar.
Hacer cumplir la ley vigente y promover políticas que apunten a una convivencia más armónica, es la punta del ovillo para desenredar una compleja realidad que pone en riesgo nuestras vidas a diario.INSEGURIDAD VIAL
La problemática de la accidentalidad vial
En el momento se reconoce que uno de los problemas más graves que afecta a la humanidad es el de los accidentes de tránsito por su gran impacto negativo en la salud mundial. Las estadísticas así lo demuestran: los traumatismos causados por este tipo
de accidentes ocasionan la muerte de aproximadamente 1,2 millones depersonas al año y causan lesiones graves a una población comprendida entre 20 millones y 50 millones de personas cada año.
Por lo tanto, debe resaltarse que la magnitud del problema es creciente en los países en vía de desarrollo y se estima que aumentarán en un 87% para el año 2020.
Actualmente el número de víctimas por accidentes de tráfico cada año representa el 42% del número total de losfallecimientos a causa del VIH/SIDA.
En América Latina y el Caribe se tiene la tasa más alta de mortalidad a causa de los traumatismos por accidentes de tránsito en todo el mundo: 26 muertes por cada 100 000 habitantes y se prevé que estas tasas de mortalidad aumenten en el 48% para el año 2020 y que sigan siendo las más elevadas del mundo.
El caso de Paraguay merece atención prioritaria, ya quesegún los datos disponibles, presenta altos índices de mortalidad y morbilidad ocasionada por la inseguridad vial.
Se estima que anualmente perecen del orden mil quinientas (1 500) personas y que aproximadamente doce mil (12 000) resultan heridas, por accidentes de tránsito. Esta situación conlleva a sufrir se presentan cuantiosas pérdidas materiales, que se estiman en varios millones de dólaresanuales.
Las cifras anteriores demuestran la importancia de estudiar el problema y la urgencia de estructurar y poner en marcha un plan para enfrentarlo prontamente.
Las tasas de víctimas en accidentes de transito por 100 000 habitantes son del orden de 22 para los fallecidos y de 176, para los lesionados.
Estos datos muestran la gravedad del problema si se compara con las correspondientestasas logradas en los países que han alcanzado los mayores y reconocidos avances en materia de seguridad vial, como son los casos de Suecia, Noruega y Holanda con un valor de 5 fallecidos por 100 000 habitantes.
La población más vulnerable, según el Observatorio de Violencia y Lesiones de Causas Externas del Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social, es el grupo con rango de edad entre...