Insfraestrectura del trafico maritimo

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Cabimas – Zulia









Integrantes:
AnthonyColmenares Fabricio cayama
Jesús Molleda Hebert González
Jean GonzálezJosé Vera

Contenido

Infraestructura del Tráfico Marítimo:
La evolución del transporte marítimo durante los últimos 25 años hasido vertiginosa. Al ser un sector totalmente abierto al mercado mundial hay una competitividad extrema, obligando a las navieras a cambiar continuamente de buques para que la competencia no lesexpulse del mercado en cuestión de meses. La disminución de costos se ha conseguido utilizando buques más grandes, de mayor velocidad, con pabellón de conveniencia y tripulaciones de países en vías dedesarrollo.
Hace 25 años una tonelada de conserva a Venezuela o Brasil pagaba 145 USD Ton. Hoy el flete al mismo destino no supera los 75 USD si no incluimos el costo extra del combustible. Todos losbuques dedicados a tráficos transoceánicos son tipo panamax o postpanamax, esto es, tienen una eslora de mínima de 200 metros, una manga de 34 y un calado a plena carga entre 12.50 y 14.00 metros.Con este tipo de buques que tienen una capacidad superior a 50.000 Ton. Se han conseguido objetivos tan impensables hace 25 años, como que un flete a Hong Kong, Singapur, Tokio o Shanghái seaequivalente a un transporte de Vigo/Barcelona. Si a esto añadimos que hay servicios semanales con un tiempo de travesía de 21 días, nos explicamos;
- la economía global,
- cómo es posible producir en uncontinente para comercializar y distribuir en otro y,
- consumir en un tercero.
El transporte marítimo es uno de los factores básicos de la globalización. Hoy en día la estrategia portuaria de...