Instrumentos de Rumbo en la aeronave

6. INSTRUMENTOS DE INDICACIÓN DE RUMBO
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6.1 BRUJULAS MAGNETICAS

La brújula magnética consiste básicamente en un imán que se orienta según el campo magnético existente en el sitio donde está ubicado el avión. Los imanes tienden a alinearse siguiendo las líneas de flujo magnético. Esta propiedad es más acusada cuanto más cerca de los polos se encuentra el imán,hasta el punto de que sobre el mismo polo la aguja imantada indicaría hacia abajo “bus-cando el Polo”. Esta desviación de la horizontal se llama en inglés “dip”, o inclinación.
La brújula permite conocer el rumbo magnético de la aeronave. Desde los polos magnéticos de la Tierra, surgen líneas magnéticas o líneas de flujo, y los imanes se orientan según las mismas.

6.2 TIPOS DE BRÚJULAS DELECTURA DIRECTA
Común
Planimétrica
Lensática o de mirilla
Espejo
Digital








6.3 CONSTRUCCIÓN DE LA BRÚJULA

Consiste en dos piezas de acero magnetiza-das. Alrededor tiene soldada una rosa de rumbos. Los imanes pueden girar casi sin rozamiento sobre un eje. El piloto, a través de un cristal, puede ver el rumbo indicado bajo una línea de fe. Para facilitar el movimiento, todo élconjunto va flotan-do en un líquido-do que habitualmente es querosene.



6.4 EL GIROSCOPO DIRECCIONAL
Es un instrumento destinado a emular y facilitar la utilización de la brújula magnética pero NO utiliza el magnetismo terrestre para orientarse.
Es un instrumento giroscópico de eje horizontal, y 3 grados de libertad.
Calaje.
Es recomendable actualizarlo cada 15-30′ con las marcacionesadecuadas, y es recomendable chequear su marcación en plataforma y en pista antes de rodar para despegue.
Al pulsar el botón de calaje, nos aseguramos que el eje permanece en ángulo recto, pasando la cuna y la porta cuna del eje del giroscopio a 90°.

7. BRÚJULAS DE INDICACIÓN REMOTA
Las brújulas de indicación remota que se usan actualmente en las aeronaves comerciales y algunas aeronavesmilitares son sistemas en los que los elementos de detección magnética vigila un elemento de indicación giroscópica, la combinación virtual de la brújula magnética y el giróscopo direccional fue el paso lógico en la revolución de temas como:
Brújula de lectura remota
Brújula magnesym

“Surgieron en la segunda guerra mundial para ayudar las necesidades de la aviación militar”
Al principio se teníanmuchos errores porque los sistemas no se encontraban totalmente desarrollados y no se encontraban libres de anomalías, lo que hizo tomar decisiones de adoptar las propiedades auto síncronas como:

Cambio de un tipo de imán permanente de un elemento detector a uno que utiliza inducción electromagnética como parte de un sistema de transmisión síncrona de corriente alterna.
La aplicación de laelectrónica.
La utilización de elementos giroscópicos mejorados y métodos de control de precesión.

“Los métodos anteriores dependen de la casa fabricante o el fabricante en su defecto ya que él es quien los utiliza a su conveniencia.”
La mayoría de aeronaves funcionan así:
7.1 ELEMENTOS DEL GIRÓSCOPO DIRECCIONAL
Este instrumento consiste en un giróscopo cuyo eje de rotación es vertical,acoplado al cual se encuentra una rosa de rumbos graduada de 0º a 359º. La caja del instrumento tiene incrustado en su frontal visible un pequeño avión montado verticalmente cuyo morro siempre apunta al rumbo del avión. Asimismo, dispone de un botón giratorio para ajustar el rumbo.
Al efectuar un cambio de dirección, la caja del instrumento se mueve al unísono con el avión, pero el giróscopo debido asu rigidez en el espacio continua manteniendo la posición anterior. Este desplazamiento relativo de la caja respecto del eje vertical del rotor se transmite a la rosa de rumbos, haciéndola girar de forma que muestre en todo momento el rumbo, enfrentado al morro del avión de miniatura.
Hay otro tipo de indicadores de dirección, que en lugar de la rosa de rumbos giratoria disponen de una carta de...