instrumentos del avion

ALTíMETRO ESTA SIENDO USASO
El sistema consiste en asociar una presión existente alrededor del avión con la altura a la que vuela.

Tomas de presiñon estática conectadas con la cápsula interna del altímetro.



Dadas las variaciones de presión de la atmósfera se crea el código "Q".

"QFE": Se ajusta en la ventana del altímetro la presión para que la aeronave marque 0 al aterrizar o aldespegar

"QNH": Ajuste de la presión del altímetro para que marque la altura del aeropuerto sobre el nivel del mar al aterrizar o despegar

"QNE": Ajuste de la presiçon a nivel estandar de 1 o 13,25 mb o 29,921 mmHg del mar, para señalar la elevaciÓn del aeropuerto

TIPOS DE ALTíMETRO

- DE UNA AGUJA: Puede o no tener botón de ajuste de presiones. Tienen unicamente indicación de laaltitud a la que se encuentra. Se usa en aviones pequeños que no operan a grandes altitudes. Se denomina altímetro no sensible.

- DE DOS AGUJAS: Se le denomina altímetro sensible. Actualmente han quedado en desuso. La aguja larga da una vuelta cada 1000ft, la intermedia cada 10000ft y la pequeña cada 100000ft.
Claudita Vivas
- DE AGUJA Y TAMBOR: Tienen un tambor y una sola aguja para facilitar lalectura. El tambor muestra los miles de pies y la aguja los cientos de pies

- DE CABINA:  Tiene una sola aguja. Se coloca en el interior de la cabina indicando la altitud de presurización del interior de la cabina.

- ELÉCTRICO: Carece de tomas de presiçon, varillaje, cápsulas... Su principio de funcionamiento es mostrar datos de presión obtenidos de un sistema computador de datos de aire.Posee un tambor de indicación de decenas, centenas y miles de pies. Tambiçen tiene una aguja indicadora de cientos de pies asi como una ventana de () en milibares.

- ALTÍMETRO CODIFICADO: De funcionamiento neumático con dispositivo de comunicación eléctrico.



ANEMÓMETRO

Es un indicador encargado de mostrar la velocidad de la aeronave respecto al aire. Requiere la comparación de 2presiones (estática y dinámica)

- ANEMÓMETRO BÁSICO: Consiste en una caja con una cápsula de metal. En su interior, en la cápsula se introduce la presión dinámica y en la caja la estática. La expansión y contracción de la cápsula se transmite al indicador mediante un sistema de varillas y engranajes. Cada anemómetro es único para cada tipo de aeronave ya que cada anemómetro tiene sus propiascorrecciones de error.

- INDICADOR DE VELOCIDAD VERDADERA:  Básicamente es un anemómetro de IAS con una toma de Tª de aire y de presión, corrigiendose automáticamente la velocidad indicada y mostrando la TAS.

- MACHÍMETRO: Indica la velocidad de la aeronave respecto al número de mach, ya que este varía respecto a la altitud. A nivel del mar 1 mach=661,7 nudos. A 10000ft 1 mach=638,6 nudos

-ANEMOMACHÍMETRO: Es la combinación de ambos instrumentos.

- CADC (cENTRALIZED AIR DATA COMPUTER):

Es la central aerodinámica encargada de suministrar la información relativa a los datos de aire a gran cantidad de dispositivos.

Tiene una entrada de presión dinámica, otra de presión estática y otra de temperatura.

- INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL:

Se pueden encontrar las siguientesdenominaciones:

.VSI: Indicador de velocidad vertical

.VVI: Indicador de velocidad vertical

.ROC: Indicador de ritmo de escalada

Su principal misión es ayudar al piloto a establecer el ritmo de ascenso o descenso.

Está constituido por una cápsula de presión similar a la del altímetro con la diferencia de que se encuentra comunicada por un orificio calibrado.

La escala indica el ritmo decambio de altitud en ft/min.

La graduacion de la escala es logarítmica, de forma que es mayor alrededor de vuelo nivelado.



INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS

Son aquellos que basan su funcionamiento en los giróscopos.

Un giróscopo es un dispositivo mecánico provisto de un volante de inercia que gira a gran velocidad sujeto por una armadura. La armadura puede tener 1 o 2 grados de...