Inta
INFORME DE LOS RESULTADOS EN BANCO DINAMOMETRICO
CASTELAR NOVIEMBRE 2001
INSTITUTO DE INGENIERÍA RURAL
DETERMINACIONES EN LABORATORIO A LA TOMA DE POTENCIA
Responsable del ensayo: Ing. Agr. M.Sc. Jorge Antonio Hilbert
Técnicos participantes Ing. Agr. Marcos Pincu Ing. Agr. Omar Tesouro Ing. Agr. Gerardo MasiáTec. Mario Aucaná
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1. Finalidad y objetivos: 1.1. Finalidad: Se programaron una serie de determinaciones sobre un tractor representativo del mercado argentino, a fin de obtener el rendimiento comparativo de gasoil y biodiesel en forma pura y al 20 %, bajo las diferentes condiciones simuladas de operación encontradas en el trabajo normal a campode los tractores agrícolas. Las mismas se realizaron con fines de investigación del INTA. 1.2. Objetivos: Determinación de la potencia y par motor. Determinación de los consumos horarios y específicos. Respuesta del motor bajo diferentes niveles de carga y posición del acelerador 2. Materiales y métodos: 2.1. Características de los tractores ensayados El tractor fue provisto por el Instituto deIngeniería Rural del INTA y fue acondicionado y preparado en cuanto a provisión de lubricantes y mantenimiento de los sistemas de filtrado de combustible y aceite. Se presentan las características básicas del motor y los resultados del ensayo de homologación en INTA Castelar Boletín N 330 (16-05-1980). Cuadro 1
TRACTOR TRACTOR 1
Número De cilindros Cilindrada Relación de compresión InyecciónAspiración Sistema de enfriamiento Bomba inyectora Potencia a la toma de potencia (CV) INTA Régimen de potencia máxima rpm Régimen de par máximo rpm Régimen máximo rpm Par máximo TdeP kgm INTA Consumo potencia máxima l/h INTA Consumo par máximo (l/h) INTA Consumo específico potencia max (g/CVh) INTA Consumo específico par máximo (g/CVh) INTA
6 6.128 19:1 Directa Natural Aire Lineal 118,2 2300 16002495 39,2 25.05 20,9l 181 183
Cuadro 1
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2.2. Equipo de laboratorio: El laboratorio dinamométrico del Instituto de Ingeniería Rural de Castelar esta provisto de un equipo dinamométrico Shenk W 700 que posee un sistema de frenado por inducción electromagnética, de muy alta precisión. La exactitud de este equipamiento permite efectuardeterminaciones puntuales en todo el campo de aplicación del tractor a ensayar. Los parámetros se mantienen estables por medio de un controlador electrónico de última generación. El tractor es comandado a distancia mediante un actuador electromecánico digital que permite posicionar el acelerador en cualquier punto posibilitando el estudio del comportamiento del motor en todas las posiciones de lacremallera de la bomba inyectora. Se cuenta con sensores a distancia para monitorear en forma permanente durante el ensayo las temperaturas de combustible, aire de admisión, refrigeración, presiones de admisión y escape. Paralelamente se monitorean las condiciones ambientales definidas por la temperatura, humedad y presión atmosférica. La determinación de los consumos de combustible, son efectuados porun equipamiento especial KGV de origen Alemán. Este dispositivo esta provisto de dos columnas unidas por una membrana “VITON” de alta sensibilidad a las variaciones de densidad del combustible. Mediante sensores fotoeléctricos y válvulas solenoides, un controlador central mide el tiempo del consumo por medio del desplazamiento de un líquido especial, cuya baja sensibilidad a la temperatura (0,105%/K) es compensada por la dilatación del tubo de plexiglass. El equipamiento descripto, único en Latinoamérica, cumple con las más exigentes normas internacionales vigentes a nivel mundial para ensayos de tractores establecidas por la OCDE, en su red de laboratorios especializados de Europa, Asia y Norteamérica. 2.3. Normas de ensayo empleadas: Para efectuar un completo análisis de la prestación...
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