Integracion ferroviaria

INICIATIVA PARA LA INTEGRACIÓN DE LA
INFRAESTRUCTURA REGIONAL SURAMERICANA

Integración Ferroviaria en América del Sur
y las posibilidades del transporte multimodal
Expositor: Jaime Valencia

Material del Taller de Capacitación
“Integración y Desarrollo de la Infraestructura Regional Sudamericana”
Buenos Aires, Argentina – 7 al 11 de Septiembre de 2009
En caso de ser citado por favor mencionar lafuente

Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles
Associação Latinoamericana de Estradas de Ferro

La Integración Ferroviaria de América del
Sur y las posibilidades del Transporte
Multimodal

JAIME VALENCIA
SECRETARIO GENERAL ALAF

Sumario:
1.
2.
3.

El rol del modo ferroviario en el comercio Internacional.
Situación del modo ferroviario en A. L. y en América del sur.
La IntegraciónFerroviaria de América del Sur y las
posibilidades del Transporte multimodal:
PARTE 1: Tendencias en el mundo sobre los Corredores
Ferroviarios de Comercio.
PARTE 2 : Algunos criterios para el logro de la integración
ferroviaria en América del Sur.
PARTE 3: El transporte multimodal en América del Sur.

4.

Cómo ALAF puede contribuir?

5.

Conclusiones

El rol del modo ferroviario en
el comercioInternacional

El rol del modo ferroviario en el
comercio Internacional
z

z

z

Los flujos de comercio internacional son de carácter
multimodal a nivel de Europa y Asia asignan al modo
ferroviario un carácter estratégico.
AL después de más 50 años de buscar su
industrialización termina siendo un exportador de
materias primas: petróleo, gas, minerales, cereales,
oleaginosas.
El modo ferroviario al sereficiente en grandes distancias
para grandes volúmenes muestra una ventaja
competitiva frente a otros modos de transporte
alternativos, para integrar y conformar los llamados
corredores de comercio.

El rol del modo ferroviario en el
comercio Internacional
z

Los llamados corredores de comercio deben basarse en
sistemas integrales de transporte, donde un modo de
transporte lidere la estructuración deun corredor y
desarrolle a su alrededor otros modos de transporte
como alimentadores.

z

Los corredores ferroviarios de comercio no sólo deben
integrar los transportes bioceánicos sino también
desarrollar corredores de transportes internos, que
permitan la integración entre regiones y países
(integración en línea horizontal y en línea vertical).

EL MODO FERROVIARIO EN AMERICA
LATINA y ENAMERICA DEL SUR.

Tendencias Actuales del modo
ferroviario en América Latina
HISTORIA:
z Los 80’s -La crisis de elevado gasto fiscal y
déficit continuo en las E.E.
z Los 90’s-La corriente privatizadora, buscando
inversión privada.
z En los 2000´s pasa el sector ferroviario por un
buen momento de expansión, dado el aumento
de las exportaciones en AL en general.

Situación actual del transporteferroviario en América del Sur
z
z

Kilómetros de vía: 84.000
• En actividad: 80.000 Km.
Carga transportada (estimado para 2009):520 millones de ton.
• Mineral: 55%
• Carbón:10%
• Cereales y granos: 20%

z

Transporte de pasajeros: 1.500 MM pasajeros/año.

z

La participación del modo ferroviario en el comercio internacional de
América del Sur es del 2%( bastante bajo).

z

Diversidad de trochas complicadesarrollo del comercio internacional.
(al menos 5 tipos de trocha en la región) Existe básicamente trocha
métrica y trocha estándar

América del Sur-Ferrocarriles
con interconexión internacional
•

PAISES:
• Argentina-Bolivia
• Argentina-Brasil (*)
• Argentina- Chile
• Argentina-Paraguay
• Argentina-Uruguay
• Bolivia-Brasil
• Bolivia-Chile
• Bolivia-Chile
• Bolivia-Perú(*)
• Brasil-Uruguay(*)
•Chile-Perú
• (*) diferentes
trochas

z

z

FRONTERAS:
• Salvador Maza-Yacuiba
• P.delos libres-Uruguaya.
• Socompa
• Posadas-Encarnación
• Concordia-Salto
• Quijarro-Corumba
• Charaña-Visviri
• Abaroa-Ollague
• Guaqui-Puno
• Livramento-Ribera
• Arica-Tacna
Transportado: 1.4 MM de ton.

Tendencias Actuales del modo
ferroviario en América Latina
zPocos proyectos en ejecución en construcción de...