Integrasion de cadena de valor

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TAPACHULA

INGENIERIA INDUSTRIAL

LOGISTICA Y CADENA DE SUMISNISTRO

CATEDRATICO
ING. RUBEN REYES VELAZQUEZ GARCIA

CASOS

PRESENTAN:
VILLALOBOS ARGUETA ESDRIN JANNI

TAPACHULA CHIAPAS DICIEMBRE DEL 2011

INDICADORES DE SEMPEÑO DE LA CADENA DE SUMINISTRO DE MERCANTIL DEL CONSTRUCTOR.

Indicadores de desempeño de la planificación de la cadena desuministro
Indicador | Método de Cálculo |
Errores de previsión de demanda | Valor absoluto de la diferencia entre la previsión de demanda y la demanda real / Demanda real |
Rotación del inventario de producto terminado | Costo de los productos vendidos (material, mano de obray overead) / Existencias (Stock) media de producto terminado |
Roturas de existencias (stock) dematerias primas no planificadas | Tiempo de paradas de producción no planificadas debidoa roturas de existencias (stock) de materias primas |

Indicadores del aprovisionamiento
Indicadores | Método de cálculo |
Costo medio de orden de compra | Costo total de aprovisionamiento / Número de órdenes de compra Número de errores en facturas |
Rotación de inventario de materias primas | Costo total deaprovisionamiento / Número de órdenes de compraCosto de productos vendidos (material, mano de obra yoverhead) /stock medio de materias primas |
Plazo medio de aprovisionamiento(lead time) | Costo de productos vendidos (material, mano de obra y overead) / stock medio de materias primas |
Costo medio de materias primas sobre el total de ventas | Media de la diferencia existente entre la fechade recepción del pedido y la fecha de emisión del pedido al proveedor |
Cumplimiento de plazos | Gasto en materias primas x 100 / Ventas |
Plazo medio de pago | Número de pedidos recibidos en el plazo previsto x 100 / Número de pedidos totales |
Pedido perfecto | Suma del número de días pasados desde que se emite la factura hasta el pago / Número total de facturas |
Indicador | Número depedidos servidos correctamente x 100 / Número total de pedido |

Indicadores del desempeño del transporte

Indicador | Método de Cálculo |
Costo de transporte medio unitario | Costo total de transporte / Número de unidades producidas |
Costo de transporte sobre ventas | Costo total de transporte x 100 / Ventas |
Volumen por modo (Mix de carga) | Volumen por modo de transporte * 100 /Volumen total expedido |
Factor de carga | Tonelaje real transportado / Tonelaje máximo teórico transportado. |
Costo por km | El tonelaje debe reflejar datos referentes tanto al cubicaje como al peso. |
Costo de transporte por kg movido y por modo | Costo total de transporte / km totales recorridos. |
Utilización del transporte | Costo total de transporte por modo x 100 / kg totales movidospor modo |
Costo medio por km y modo | Km totales recorridos con carga / km recorridos totales. Este valor sólo se utiliza en caso de disponer de flota propia |
Porcentaje de costo de transferencias internas sobre el total | Costo total de transporte por modo / km por modo (Costo de transferencias entre plantas + Costo de transferencias entre centros de distribución) x 100 / Costo total detransporte |
Entregas en tiempo | Número de entregas en tiempo x 100 / Número total de entregas |
Envíos urgentes | Número de envíos urgentes x 100 / Número total de envíos |
Porcentaje de envíos directos desde planta | Número de envíos directos a clientes desde planta x 100 / Número total de envíos |
Número de envíos por pedido | Número total de envíos / Número total de pedidos |Indicadores de distribución

Indicador | Método de Cálculo |
Costo de distribución medio unitario | Costo total de la función de distribución / Número total de envíos |
Plazo de envío en Centro deDistribución | Media de la diferencia de tiempo entre la fecha de recepción de pedido en el Centro y la fecha de envío del pedido |
Costo de almacén sobre ventas | Costo del almacén x 100 / Ventas |...