inteligencia

1. Introducción
El comercio internacional, como instrumento indispensable para el desarrollo de las economías de mercado, ha ocupado un lugar importante en las agendas internas de la gran mayoría de países del mundo. Pero para poder obtener los beneficios que se derivan del intercambio comercial de bienes y servicios se requiere contar, como mínimo, con una infraestructura física eficiente.Aquello va desde la construcción de fábricas con tecnología de punta hasta la construcción de carreteras primarias y secundarias, puentes, aeropuertos y puertos marítimos y fluviales óptimos. Sin embargo, lo cierto es que la infraestructura colombiana no es muy óptima, atraso que, frente a otros países de la región como Chile, hacen que el país pierda competitividad comercial. Los puertos son unapieza clave para el desarrollo del comercio en una determinada región, ya que por ellos se realizan un alto porcentaje de las operaciones de entrada y salida de bienes; por tanto, la infraestructura portuaria del país debe estar en la capacidad de satisfacer las necesidades tanto de exportadores como de importadores.En el presente documento se estudiará el sistema portuario de la ciudad de Barranquilla, sus fortalezas y desventajas frente a los otros puertos del país, y se recomendarán estrategias y políticas para incentivar su actividad portuaria y su posicionamiento en el nivel regional.
2. El puerto de Barranquilla:El puerto de Barranquilla se encuentra ubicado sobre la margen occidental del río Magdalena, a 22 km de su desembocadura en el mar Caribe. Este puerto posee las instalaciones más extensas del país, con 200 hectáreas, y aún cuenta con terreno disponible para seguircreciendo. En los últimos años también se construyó una sociedad portuaria sobre la margen oriental del río y del puerto, la cual, aunque geográficamente pertenece a la jurisdicción del departamento de Magdalena, administrativamente hace parte de la zona portuaria de Barranquilla, mas no de Santa Marta.En la actualidad es el cuarto puerto más importante del país por volumen de carga transportada, después de Cartagena, Buenaventura y Santa Marta; el de Barranquilla es el puerto multipropósito más importante de la región Caribe, dado que el de Cartagena se ha especializado en el transporte de contenedores y el de Santa Martaen gráneles secos. La zona portuaria está conformada por puertos públicos y privados, donde los más importantes son: las sociedades Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB) (público), Portuaria del Norte (público), Portuaria La Loma (privado), Portuaria de Palermo (público), MonómerosColombo-Venezolanos (privado), Compañía Colombiana de Terminales (público), Inmobiliaria Sredni (privado), Cementos Argos (privado), entre otros. Entre sus fortalezas se encuentra la facilidad para transportar carga hacia el interior del país por vía fluvial por el río Magdalena o por carretera. De acuerdo con el Estatuto de Puertos Marítimos de 1991, la SPRB tiene una concesión por veinte años paraadministrar los puertos públicos de la zona portuaria de Barranquilla sin perder su carácter de sociedad autó-noma privada. y para lograr mantener ese calado fue necesario dragar las constantes acumulaciones de sedimento que pudieran afectar la navegación; sin embargo, nunca ha existido una política constante de dragado preventivo del canal y se recurre a esta alternativa sólo cuando la...