interessubsidiario

UNIVERSIDAD DR. JOSE MATIAS DELGADO
FACULTAD DE ECONOMIA: DR. SANTIAGO I.
BARBERENA

TESIS DE GRADUACION:
PARA OPTAR AL TITULO DE LICENCIATURA EN
ECONOMIA

TEMA:
EFECTOS ECONOMICOS DE LA ELIMINACION DEL
SUBSIDIO DEL DIESEL AL TRANSPORTE COLECTIVO

ALUMNOS:
CARMEN ELENA GONZALEZ BOLAÑOS
ETHEL DINORA SALAZAR ROMANO
MIGUEL ABRAHAM BUKELE GIACOMAN

NUEVA SAN SALVADOR, ABRIL DE 2003.INDICE

Pág. No.
CAPITULO I.
1. ANTECEDENTES Y SITUACION ACTUAL
1.1.SISTEMA DE TRANSPORTE
1.1.1.ANTECEDENTES
1.2.SUBSIDIO AL TRANSPORTE
1.2.1. ANTECEDENTES
1.2.2. SITUACION ACTUAL

1
1
1
8
8
14

CAPITULO II.
2. MARCO TEORICO
2.1. LA ECONOMIA SOCIAL DE MERCADO
2.1.1. EL ESTADO

22
22
23

2.1.2. EL PAPEL DEL ESTADO EN
LA ECONOMIA SOCIAL DE
MERCADO

24

2.1.3.CRITERIOS QUE PERMITEN
EMITIR UN JUICIO SOBRE SI LAS
MEDIDAS ADOPTADAS POR EL
ESTADO EN MATERIA ECONOMICA
SON CONFORMES O NO AL SISTEMA
VIGENTE

27

2.2. SUBSIDIOS
2.2.1. LA REGULACION ECONOMICA

33
34

2.2.2. LA REGULACION POR MOTIVOS
DE EFICIENCIA

34

2.2.3. LA REGULACION POR MOTIVOS
DISTRIBUTIVOS

35

2.2.4. EL PRINCIPIO DE SOLIDARIDAD Y DE
SUBSIDIARIDAD

36

2.2.5.INCIDENCIAS DE LA INTRODUCCION DE
SUBSIDIOS SOBRE PRODUCTORES Y
Y CONSUMIDORES
2.3. TRANSPORTE

38
40

2.3.1. ETAPAS DEL DESARROLLO DEL
TRANSPORTE

42

CAPITULO III.
3. INVESTIGACION DE CAMPO

44

3.1. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

44

3.1.1. OBJETIVO GENERAL

44

3.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

44

3.2 HIPOTESIS

45

3.2.1 HIPOTESIS GENERAL

45

3.2.2HIPOTESIS ESPECIFICAS

45

3.2.3. OPERACIONALIZACION DE HIPOTESIS

46

3.3 METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

47

3.3.1 DISEÑO DE LA INVESTIGACION

47

3.3.2 POBLACION A INVESTIGAR

47

3.3.3 TAMAÑO DE LA MUESTRA

48

3.3.4 RECOLECCION DE DATOS

50

3.3.5. TRATAMIENTO DE LOS DATOS

50

3.3.6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN

50

3.3.7. ANALISIS E INTERPRETACIÓN DERESULTADOS
3.4. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACION

53
62

CAPITULO IV.
4. EFECTOS ECONOMICOS DE LA ELIMINACION DEL
SUBSIDIO AL DIESEL AL TRANSPORTE COLECTIVO

64

4.1 DIAGNOSTICO DEL PARQUE VEHICULAR
DEL TRANSPORTE COLECTIVO QUE RECIBE
SUBSIDIO DEL DIESEL.

64

4.2 DEFINICION DE CATEGORIAS DEL TRANSPORTE
COLECTIVO.

65

4.3 CARACTERIZACION DE RECORRIDOS DE LOS
AUTOBUSES DEL AMSS.66

4.4 DETERMINACION DE LA ESTRUCTURA DE
COSTOS BASICA PARA UN EMPRESARIO
TRANSPORTISTA.

67

4.5 IMPACTO MACROECONOMICO DEL SUBSIDIO
AL DIESEL.

68

4.5.1. IMPACTO MACROECONOMICO AL
USUARIO DEL TRANSPORTE COLECTIVO
ANTE LA ELIMINACIÓN DEL SUBSIDIO AL
DIESEL

68

4.5.2. IMPACTO MACROECONOMICO AL
EMPRESAIO DE TRANSPORTE COLECTIVO
ANTE LA ELIMINACIÓN DEL SUBSIDIO ALDIESEL

69

4.5.3. IMPACTO MACROECONOMICO AL
CONSUMIDOR DE COMBUSTIBLE
ANTE LA ELIMINACION DEL SUBSIDIO AL
DIESEL

70

CAPITULO V.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

71

5.1. CONCLUSIONES

71

5.2. RECOMENDACIONES

75

INTRODUCCIÓN

En el siguiente estudio se presentan las características del sistema de transporte
colectivo del Área Metropolitana de San Salvador durante elperíodo de 1973 a
diciembre del 2000. Así como también los efectos que tendría en éste la
eliminación del subsidio al diesel del que ha gozado por muchos años.

Es de hacer notar que cerca de la finalización de la investigación la eliminación del
subsidio al diesel fue una realidad, lo que ayudó al análisis de los efectos con
base a lo que sucedía y haciendo necesario mencionar algunossucesos
importantes en la presente investigación.

Fue necesario ir hacia atrás en la historia del transporte para poder entender como
éste fue tomando carácter de empresa y como se convirtió en transporte colectivo.

A través de entrevistas a empresarios y funcionarios del gobierno que competen al
sector,

se logró conocer desde el punto de vista de éstos más detalles del

funcionamiento...