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Frenos ABS vs frenos convencionales


(ABS)
VS

CONVENCIONALES





INDICE
PORTADA
INDICE
JUSTIFICACION
OBJETIVOS, HIPOTESIS Y VARIABLAS
UNIDAD 1
1.1 ANTECEDENTES
1.2 FRENOS ABS
1.2.1 FUNCIONAMIENTO
1.2.2 CARACTERISTICAS
1.2.3 VENTAJAS
1.2.4 DESVENTAJAS

1.3 FRENOS CONVENCIONALES
1.3.1 FUNCIONAMIENTO
1.3.2 CARACTERISTICAS
1.3.3VENTAJAS
1.3.4 DESVENTAJAS
UNIDAD 2

2.1 COMO DARLE MANTENIMINTO ALOS FRENOS?
2.2 COMO PODEMOS EVITAR UN ACCIDENTE?
3.3 POR QUE LOS FRENOS ABS TIENEN MEJOR CONFOR?









Frenos ABS vs frenos convencionales

JUSTIFICACION

EN LA PRESENTE INVESTIGACION SE LLEVARA ACABO COMPARACIONES ENTRE LOS FRENOS ABS Y LOS FRENOS CONVENCIONOLES SE RETENDE HACER ENFASIS EN LACOMPARACION DE AMBOS FRENOS PARA QUE EL USUARIO SE IMFORME SOBRE TEMAS EN COMUN SOBRE ESTOS DOS SISTEMAS DE FRENOS DANDO ACONOSER EL DESENPEÑO DE CADA UNO DANDO CARACTERISTICA, VENTAJAS Y DESVENTAJAS.

PARA QUE EL USUARIO CONOSCA ESTOS TEMAS Y PUEDA VER LAS DIFERENCIAS Y ASU VES ELEGIR UNO DE SU PREFERENCIA.

FRENOS CONVENCIONALES


FRENOS ABS
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
INFORMAR ALUSUARIO QUE TIPO DE FRENOS ES MEJOR PARA SU CRITERIO TOMANDO ENCUENTA VARIOS FACTORES DE AMBOS SISTEMAS DE FRENOS

OBJETIVO ESPECIFICO

1.- DAR ACONOSER LA INFORMACION POR MEDIO DE CARTELES
2.- REPARTIR VOLANTES CON DICHA INFORMACION EN LUGARES DE CONCURRENCIA PARA LOS USUARIOS COMO REFRACCIONARIAS TALLERES MECANICOS
3.- DAR UNA CONFERENCIA EN UNA AGENCIA INVITANDO VARIASCORPORACIONES DE LA SONA














HIPOTESIS
EL USO DELOS SISTEMAS DE FRENADO AYUDA AREDUSIR UN ACCIDENTE EN EL TRAYECTO DE SU CAMINO DANDO ASI LA SEGURIDAD QUE MERESE EL USUARIO

VARIABLE INDEPENDIENTE

EL USO DEL SISTEMA DE FRENOS ABS

VARIABLE DEPENDIENTE

REDUCE UN 70% DE UN ACCIDENTE EN EL TRAYECTO DE SU CAMINO DANDO ASI LA SEGURIDAD QUE MERESE EL USUARIOUNIDAD 1: MARCO TEORICO
1.1 ANTECEDENTES
EN EL AÑO 1936 SE PATENTÓ LA IDEA POR PARTE DE LA COMPAÑÍA ALEMANA BOSCH. SE TRATABA DE HACER (NO SÓLO PARA COCHES, SINO TAMBIÉN PARA CAMIONES, TRENES Y AVIONES) QUE FUERA MÁS DIFÍCIL BLOQUEAR UNA RUEDA EN UNA FRENADA BRUSCA, CON LO QUE SE PODÍA CONSEGUIR UNA MAYOR SEGURIDAD. SE HICIERON PRUEBAS, PERO NO SE LLEGÓ A NADA SERIO HASTA QUE SE DESARROLLÓLA ELECTRÓNICA DIGITAL A COMIENZOS DE LOS AÑOS '70. HASTA ENTONCES, ERA MATERIALMENTE IMPOSIBLE REALIZAR TANTOS CÁLCULOS COMO NECESITABA EL SISTEMA Y DE FORMA RÁPIDA.
BOSCH INICIÓ EL TRABAJO EN SERIO PARA EL DESARROLLO DEL ABS EN EL AÑO 1964 DE LA MANO DE UNA SUBSIDIARIA, TELDIX.PERO ES EN 1970 CUANDO LA FIRMA DESARROLLA UN DISPOSITIVO EFICAZ Y CON LA POSIBILIDAD DE COMERCIALIZACIÓN A GRAN ESCALA. LAPRIMERA GENERACIÓN DEL ABS TUVO 1.000 COMPONENTES, CIFRA QUE SE REDUJO HASTA 140 EN LA SEGUNDA GENERACIÓN. DESPUÉS DE 14 LARGOS AÑOS DE DESARROLLO, FINALMENTE ESTUVO PREPARADO EL ABS DE SEGUNDA GENERACIÓN, QUE SE OFRECIÓ COMO UNA EXUBERANTE Y REVOLUCIONARIA OPCIÓN EN EL MERCEDES-BENZ CLASE S DE LA ÉPOCA JUNTO CON LA MERCEDES-BENZ CLASE E Y EN SEGUIDAS POR EL BMW SERIE 7.



1.2.1FUNCIONAMIENTO
El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículose haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de...