INTEROPERABILIDAD, CONDICIONES Y FACTORES EN TELEPEAJE
Páginas: 11 (2705 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2013
INTEROPERABILIDAD, CONDICIONES Y FACTORES
Introducción
Los modernos Sistemas de Cobro Electrónico de Peaje, y otras aplicaciones dentro del ámbito conocido como Sistemas Inteligentes de Transporte o ITS, consideran equipamiento electrónico instalado en la carretera que se comunica por radio con una unidad denominada “tag” o “transponder” montada en el parabrisas de cada vehículo.También existen soluciones de cobro que capturan la imagen de la placa patente como medio para identificar al vehículo.
Las modalidades de implementación van desde los sistemas de pago canalizados por pista, con cobro manual, automático y mixto, hasta los denominados sistemas en flujo libre, que permiten el desplazamiento de los vehículos en todo el ancho de la calzada sin detenerse para la operaciónde peaje. La implementación de estos modernos sistemas permite establecer variados planes y modalidades comerciales, incorporando el concepto de cliente a los usuarios. Surgen al mismo tiempo otros tipos de exigencias legítimas, como facturas únicas y el establecimiento de convenios entre las diferentes autopistas que ofrecen la modalidad de pago electrónico.
Para convertir en realidad estasaspiraciones, es necesario establecer condiciones de interoperabilidad real entre las autopistas en todos los ámbitos que sean requeridos. Es sabido que aún cuando distintas instalaciones operen al amparo de un mismo sistema y estándar, pueden aparecer problemas de incompatibilidad, únicamente por una falta de regulación en todo el proceso de instauración de la tecnología escogida, por lo cual esimprescindible contar con especificaciones detalladas y precisas.
Consideraciones de Diseño de los Sistemas de Cobro
El diseño de los sistemas de peaje electrónico está basado en el concepto de efectuar un cobro a cada uno de los vehículos usuarios de la autopista, cada vez que ellos circulen por ésta. Adicionalmente, las características funcionales de dichos sistemas mantienen como premisasfundamentales el rendimiento, la confiabilidad, la protección y la seguridad tanto de la información como en la operación.
Otro aspecto importante en el diseño del sistema es la arquitectura, que debe combinar aplicaciones de cobro de peaje y de gestión. Además debe soportar requerimientos de funcionamiento continuado, integridad de datos, alta disponibilidad, y de responsabilidad por losingresos, proporcionando la capacidad de auditar el 100% de las operaciones de todas y cada una de las pistas. Los sistemas deben estar implementados en el método de contabilidad basándose en transacciones por vehículo y peaje recaudado.
El software debe ser construido sobre una plataforma estándar aplicando herramientas probadas de desarrollo. Los métodos utilizados deben minimizar el riesgo deintegración técnica y los tiempos de desarrollo, proporcionando como resultado sistemas maduros, que además aseguren la implantación y operación de un sistema de alta calidad.
Por otra parte, el sistema de cobro deber estar diseñado de forma tal que permita ofrecer y otorgar fácilmente a los usuarios programas de peaje diseñados específicamente para incentivar el uso de las autopistas. Lastransacciones electrónicas deben estar garantizadas, aseguradas y controladas centralmente, de manera que sea relativamente simple programar tasas especiales, programas para usuarios frecuentes, y otros paquetes especiales.
Es evidente que para obtener ambientes interoperables, los sistemas de las distintas autopistas deben cumplir con condiciones de funcionalidad comparables, con requerimientos clarosque permitan manejar condiciones idénticas para los usuarios y sus transacciones.
Los Niveles de Los Sistemas
En general, en los sistemas de cobro de peaje se pueden establecer diferentes niveles, siendo básicos los que se mencionan a continuación:
o Nivel de punto de cobro, donde se realiza la captura de la información
o Nivel de central, donde se centraliza la información y la...
Introducción
Los modernos Sistemas de Cobro Electrónico de Peaje, y otras aplicaciones dentro del ámbito conocido como Sistemas Inteligentes de Transporte o ITS, consideran equipamiento electrónico instalado en la carretera que se comunica por radio con una unidad denominada “tag” o “transponder” montada en el parabrisas de cada vehículo.También existen soluciones de cobro que capturan la imagen de la placa patente como medio para identificar al vehículo.
Las modalidades de implementación van desde los sistemas de pago canalizados por pista, con cobro manual, automático y mixto, hasta los denominados sistemas en flujo libre, que permiten el desplazamiento de los vehículos en todo el ancho de la calzada sin detenerse para la operaciónde peaje. La implementación de estos modernos sistemas permite establecer variados planes y modalidades comerciales, incorporando el concepto de cliente a los usuarios. Surgen al mismo tiempo otros tipos de exigencias legítimas, como facturas únicas y el establecimiento de convenios entre las diferentes autopistas que ofrecen la modalidad de pago electrónico.
Para convertir en realidad estasaspiraciones, es necesario establecer condiciones de interoperabilidad real entre las autopistas en todos los ámbitos que sean requeridos. Es sabido que aún cuando distintas instalaciones operen al amparo de un mismo sistema y estándar, pueden aparecer problemas de incompatibilidad, únicamente por una falta de regulación en todo el proceso de instauración de la tecnología escogida, por lo cual esimprescindible contar con especificaciones detalladas y precisas.
Consideraciones de Diseño de los Sistemas de Cobro
El diseño de los sistemas de peaje electrónico está basado en el concepto de efectuar un cobro a cada uno de los vehículos usuarios de la autopista, cada vez que ellos circulen por ésta. Adicionalmente, las características funcionales de dichos sistemas mantienen como premisasfundamentales el rendimiento, la confiabilidad, la protección y la seguridad tanto de la información como en la operación.
Otro aspecto importante en el diseño del sistema es la arquitectura, que debe combinar aplicaciones de cobro de peaje y de gestión. Además debe soportar requerimientos de funcionamiento continuado, integridad de datos, alta disponibilidad, y de responsabilidad por losingresos, proporcionando la capacidad de auditar el 100% de las operaciones de todas y cada una de las pistas. Los sistemas deben estar implementados en el método de contabilidad basándose en transacciones por vehículo y peaje recaudado.
El software debe ser construido sobre una plataforma estándar aplicando herramientas probadas de desarrollo. Los métodos utilizados deben minimizar el riesgo deintegración técnica y los tiempos de desarrollo, proporcionando como resultado sistemas maduros, que además aseguren la implantación y operación de un sistema de alta calidad.
Por otra parte, el sistema de cobro deber estar diseñado de forma tal que permita ofrecer y otorgar fácilmente a los usuarios programas de peaje diseñados específicamente para incentivar el uso de las autopistas. Lastransacciones electrónicas deben estar garantizadas, aseguradas y controladas centralmente, de manera que sea relativamente simple programar tasas especiales, programas para usuarios frecuentes, y otros paquetes especiales.
Es evidente que para obtener ambientes interoperables, los sistemas de las distintas autopistas deben cumplir con condiciones de funcionalidad comparables, con requerimientos clarosque permitan manejar condiciones idénticas para los usuarios y sus transacciones.
Los Niveles de Los Sistemas
En general, en los sistemas de cobro de peaje se pueden establecer diferentes niveles, siendo básicos los que se mencionan a continuación:
o Nivel de punto de cobro, donde se realiza la captura de la información
o Nivel de central, donde se centraliza la información y la...
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