Interpretacion De Vacuometro (Motores Nafteros)

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La Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor caliente y en marcha minima es la correcta.

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Abra y cierre rapidamente la garganta del acelerador.La aguja debe bajar a 5 pulgHg. o menos, antes de que se estabilice en la lectura normal.

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Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego sube casi hasta el nivel normal; Indica que el sistema de escape puedeestar obstruido.

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Lectura baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacio; por manguera, grieta, o empaque etc.Otra causa seria, que el sistema de encendido, este fallando debido a que labobina de encendido, este entregando, una chispa de baja intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo una mala coneccion de los terminales [+,-]; Una bobina defectuosa, cuando entregachispa de baja intensidad; da como consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecanico al error de avanzar el tiempo de encendido.[se entiende, que el error de la mala coneccion, no se soluciona,corrigiendo la coneccion, debido a que la bobina ya queda dañada].

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Una lectura alta y estable superior a 21, indica una restriccion en la entrada de aire. El filtro de aire puede estar obstruidopor suciedad o aceite.o que la placa de aceleracion, este pegada por suciedad.

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Si la aguja oscila, erraticamente entre 10 y 20 pulg.Hg.al acelerar con suavidad; indica resortes de valvulavencidos o guias de valvulas demasiado gastados.

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Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul Hg. puede indicar; que la abertura entre los electrodos de las bujias esta muy cerrada.

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Elmovimiento rapido entre 14 y 19 pulg.Hg.indica guias de valvula gastadas y que las valvulas de admision golpean al cerrar.

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Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la lectura normal.esta indicando que el carburador esta mal ajustado.

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Una fluctuacion constante entre una lectura baja y una normal, Indica que el empaque de la cabeza (culata) tiene fugas de compresion....