Interrogantes transmision mecánica de traccion delantera

A continuación, se presentan una serie de interrogantes que plantearon nuestros compañeros en nuestra presentación de “Transmisiones Mecánicas”, de la cual debíamos exponer y explicar una caja de transmisión manual en especifico, en este caso escogimos la de un Nissan V-16.

Preguntas:

1- ¿Cuál es la función del sincronizador warner?
2- ¿Cómo es el proceso de desmontaje?
3- ¿Cómoes el proceso de montaje?

1- ¿Qué sucede si se excede el límite de llenado del aceite?
2- ¿Qué se debe tener en cuenta al reemplazar los anillos sincronizadores?
3- ¿Qué se debe tener en cuenta para reemplazar elementos o reparar elementos de la caja?

1- ¿Qué tipo de aceite ocupa la caja de cambios del v-16?
2- ¿Cuál es el sistema de lubricación de esta caja?
3- ¿deque material esta compuesto el sincronizador warner?
4- ¿Por qué algunos piñones tienen un corte helicoidal?

1- ¿Qué es el chicote?
2- ¿Cuáles son las fallas más comunes de los sincronizadores?
3- ¿Que sucede al fallar el sincronizador?
4- ¿Cómo sacar la relación de transmisión total?

1- ¿cuáles son las principales características de la caja de cambios del v-16?
2-Proceso de desmontaje de la caja de cambios
3- proceso de montaje de la caja de cambios
4- Componentes de la caja de cambios

1- ¿en qué varia la relación de transmisión que indica el fabricante al resultado por los números de dientes?
2- ¿Cuál es la disposición de la caja integrada?
3- ¿la caja integrada, se puede usar tanto en tracción delantera como en traccióntrasera?

Desarrollo:

1-¿Cuál es la función del sincronizador Warner?
Respuesta:
Sincronizadores, cuya constitución hace que un dentado interno ha de engranar con el piñón loco del eje secundario correspondiente a la velocidad seleccionada. Para poder hacer el acoplamiento del sincronizador con el piñón correspondiente, se comprende que es necesario igualar las velocidades del ejesecundario (con el que gira solidario el sincronizador) y del piñón a enclavar, que es arrastrado por el tren intermediario, que gira a su vez movido por el motor desde el primario.

2- ¿Cómo es el proceso de desmontaje?
Respuesta:
Antes de separar la caja de cambios del motor, remueva el sensor de posición del cigüeñal (OBD) de la caja de cambios.
Asegúrese de no dañar el borde delsensor.
1. Desconecte el Terminal negativo de la batería
2. Desmonte el conducto de aire.
3. Desconecte el cable de mando de embrague.
4. Desconecte el chicote del velocímetro de la caja de cambios.
5. Desconecte el interruptor de la luz de reversa, el interruptor de Neutral y los conectores del cableado de puesta a tierra.
6. Desmonte el motor de arranque del transeje.
7. Desmonte la barra decontrol de cambio y la varilla de soporte de la caja de cambios
8. Drene el aceite de engranajes de la caja.
9. Saque las flechas de velocidad constante.
10. Sujete el motor con una grúa.
11. Eleve ligeramente la caja de cambios junto con el motor e inserte el bloque de madera entre el miembro central y el cárter del motor.
12. Quite los soportes trasero e izquierdo apoyando la caja en elgato.
13. Extraiga los tornillos que fijan la caja de cambios.
14. Baje la caja de cambios.

3-¿Cómo es el proceso de montaje?
Respuesta:
El proceso de montaje es seguir de manera inversa el proceso de desmontaje explicado en la pregunta anterior. Teniendo en cuenta que los pernos que fijan la caja se les da un apriete de 64 Nm.

1-¿Qué sucede si se excede el límite de llenado del aceite?Respuesta:
Al momento de ponerle el aceite a la caja de cambios, se debe sacar el tapón de inspección, en el momento que el aceite empiece a caer por ese orificio es el límite, de esta manera es muy difícil sobrepasar el límite de llenado. Si se llegara a exceder el límite la caja no funcionaria de manera optima ya que debido al exceso de aceite tendría una mayor resistencia al giro por...