Intersecciones Viales

Intersecciones viales.
Introducción
Esta intersección es muy importante ya que une periférico, circuito exterior mexiquense y avenida 602, que es la que llega al aeropuerto, también se puede observar que hay mucho transporte de carga y con esto pueden entrar o salir más fácilmente del D.F. Así ahorrando tiempo, costos ya sea de combustible o de mantenimiento, existe una mayor cantidad devehículos particulares que vienen desde periférico por que la cuota de la autopista es elevada, en cuanto al transporte publico su volumen es similar al de los vehículos privados.
Intersección: es un área donde se encuentran dos o más caminos donde su objetivo principal es hacer posible el cambio de dirección sin que exista algún conflicto.
Tipos de conflictos:
Maniobras de convergencia: dostrayectorias se unen en una común.
Maniobras de divergencia: dos trayectorias se separan de una común.
Maniobras de Cruce: dos trayectorias ocupan el mismo lugar en instantes diferentes.
Nota: van a depender de los números de accesos, movimientos de giro permitidos y los tipos de control de tránsito.
Tiposde intersecciones
A nivel:
Canalizadas
No Canalizados
Rotatorias

T (también llamadas de 3 direcciones)
4 direcciones
Múltiples direcciones

A distinto nivel:
Puente sin accesos
Puente con accesos
Trébol de cuatro hojas
Intersección de tres o más niveles


Algunas sugerencias para solucionar este tipo de conflictos.

Conflictos de convergencia y divergencia:
 hacer quetengan lugar bajo un ángulo pequeño
 igualar velocidades (carril adicional)
Conflictos de cruce:
 disminuir tiempo de la maniobra
– trayectorias perpendiculares
– anchos reducidos
 adoptar una ordenación de la circulación:
– establecer una prioridad fija:
• prioridad de la derecha
• señal de cesión de paso
– semáforo: asignación sucesiva de prioridad - separación temporal (urbana)– rotonda (glorieta)
– separación espacial: cruce a distinto nivel

Elementos de las intersecciones:

Giro a la derecha:

 A velocidad de maniobra x zona cruce.

 Con mayor radio de giro y plataforma de giro (isleta encauzadora).

 Ramal directo (sin/con inflexiones).
Giro a la izquierda
o Vía de giro directa (I-I).
o Ramal directo (I-I) (cuando el volumen de giro es mayor queambos volúmenes de paso).
o Vía de giro semidirecta (D-I).
o Ramal semidirecto (D-I, I-D) (cuando el volumen de giro es mayor que el volumen de paso con el que converge o diverge por la izquierda).
o Ramal con entrada y salida por la derecha (D-D).
• Ramal en lazo.
• Ramal en asa interior.
• Ramal en círculo.
• Ramal en asa exterior.
Ramal directo
o Sale y entra por la izquierda.
oConflictos por cruzar trayectoria del tránsito de paso opuesto.
o Ocupa 1 cuadrante.
o Sin inflexiones.
o Se utiliza si el tránsito que gira es mayor que el del movimiento de paso del que diverge y del que converge.
Ramal semidirecto
o Sale por la derecha y entra por la izquierda, o a la inversa.
o Ocupa 1 cuadrante.
o Una sola inflexión.
o Se utiliza si el tránsito que gira es mayor que eldel movimiento de paso del que diverge por la izquierda (o del que converge por la izquierda).

Ramal en lazo
o Entrada y salida por la derecha.
o No cruza ninguna otra trayectoria.
o Ocupa 1 cuadrante.
o Sin inflexiones.
o Por su desarrollo angular, el radio es reducido (250m).
o 2 configuraciones (salida antes o después del cruce).
Elementos de las intersecciones
Las isletas sirvenpara encauzar adecuadamente las trayectorias que cambian su dirección. Su interior contrasta con el resto de la plataforma por un cebrado o por un desnivel (plataforma)
Funciones:
o Separar las corrientes de transito, y separar puntos de conflicto
o Reducir zonas para circular, impedir o dificultar movimientos no deseados, inseguros o de contramano
o Determinar los ángulos de cruce o de...