INTRODUCCIÓN



“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”




Facultad : Ciencias Económicas
Docente: : Oscar Ubillus Cárdenas
Integrantes: : Navarro Aguirre Miluzca Pamela
: Gonzales Ordoñez Jordy Ronald
Curso: : Microeconomía II
Ciclo: : 4°Año: : 2015





















INTRODUCCIÓN

En el contexto de la prestación de servicios públicos, las políticas de fijación de precios van habitualmente dirigidas a satisfacer numerosos requisitos y a constituir un instrumento válido para afrontar objetivos diversos. Si pensamos en el servicio de transporte público urbano, el regulador público se enfrenta a unaserie de exigencias que satisfacer a la hora de diseñar precios para dicho servicio. Cuestiones relativas a la eficiencia, por un lado, ya que han de configurarse sistemas de precios/impuestos que contribuyan a solucionar el problema de la congestión y otras externalidades, como son la contaminación ambiental y acústica o el deterioro de las carreteras derivado de su uso. En este sentido, se presentancon complicaciones añadidas, puesto que, en ocasiones, existe una separación de la responsabilidad de infraestructuras y prestación del servicio. Por otra parte, los entes locales encargados del suministro del servicio pretenden que los grupos de población económicamente menos favorecidos no tengan problemas de accesibilidad al transporte público, de ahí que practiquen discriminación de precios ysubvenciones para dichos grupos sociales. No obstante, tal como será precisado seguidamente, ese tipo de medidas puede llevar a efectos negativos desde el punto de vista de la eficiencia. Adicionalmente, objetivos como el equilibrio financiero, la integración de diversos modos de transporte o la simplicidad de las tarifas, pueden ser igualmente relevantes. Así, el deseado equilibriopresupuestario, a veces incompatible con la presencia de subsidios en las tarifas, constituye un objetivo que prevalece sobre otras cuestiones. En otras ocasiones, se persigue establecer tarifas que fomenten un uso combinado e integrado de diferentes medios de transporte público, con estructuras de “billete único”, y teniendo presente en todo momento que el usuario realiza una elección multi-modal. Encualquier caso, siempre es deseable que el sistema de precios no sea excesivamente complejo en cuanto a su estructura, para que así haya mayor probabilidad de que los usuarios manejen información perfecta y tomen decisiones económicas eficientes. En definitiva, desde el sector público se pretenden solventar una serie de problemas ligados al transporte en contextos urbanos, constituyendo los preciosinstrumentos adecuados a estos efectos.






TRANSPORTE PÚBLICO
El transporte público es el término aplicado al transporte colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte público tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador. Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y está disponible para el público en general. Incluyediversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad. Algunos, como los taxis compartidos, organizan su horario según la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete el vehículo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios detransporte público de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta.
El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios de transporte público. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales....