Introduccion Al Proyecto Ejecutivo (Balbuena-Zocalo)

INTRODUCCION AL PROYECTO EJECUTIVO
(BALBUENA-ZOCALO)

PRESENTACIÓN
El Proyecto Ejecutivo es el conjunto de planos, especificaciones, normas y procedimientos, indispensables para la construcción de la carretera tal y como fue idealmente concebida. El proyecto ejecutivo debe acompañarse de todos los estudios realizados para obtener los datos o parámetros con los que se elaboraron los diseños ylos planos. La presentación final es la Carpeta Técnica que se entrega a los constructores.
Para facilitar el control y descripción de los estudios y trabajos necesarios, la SCT ha dividido El Proyecto Ejecutivo, en varias sub-etapas que son:
 Selección de ruta.
 Anteproyecto (Ingeniería Básica)
 Trabajos de campo.
 Análisis de Gabinete.
 Proyecto Definitivo.
 Integración de laCarpeta Técnica.
 Trazo en campo del proyecto.

Cada una de estas sub-etapas requiere de estudios y trabajos que van produciendo proyectos parciales o individuales como los puentes, túneles o diseño de pavimento, o bien están encaminados a obtener parámetros de caracterización de materiales o datos de diseño, como los estudios de cimentación para puentes, bancos de materiales paraterracerías o estudios geotécnicos que proporcionan los datos indispensables para el cálculo del diagrama de masas.

1. DEFINICIÓN

El proyecto ejecutivo es el último eslabón de la cadena de acciones que, partiendo de un problema observado en campo o de un estudio integral de desarrollo, culmina con la ejecución física de la obra correspondiente. No es un elemento aislado o independiente del procesosino, por el contrario, es el resultado final donde se conjugan todas las observaciones y estudios previos y se transforman en un conjunto de documentos que permiten la ejecución final de la obra. De acuerdo con esto, es muy importante mantener siempre la imagen de conjunto del
proceso global, para así poder delimitar más fácilmente cada área de acción y unir esfuerzos de manera ideal, en lugarde superponerlos, como sucede muy frecuentemente.

2. GUÍA METODOLÓGICA

Desde el punto de vista práctico existen, principalmente, dos posibles inicios del proceso que lleva a un proyecto ejecutivo: un estudio integral de vialidad y tránsito (ideal) y el reconocimiento de un problema existente y prioritario (habitual). Este último es el más común, puesto que el crecimiento de las ciudadesmodernas es, usualmente, más rápido que la evolución y desarrollo de las estructuras institucionales de control, lo que inevitablemente favorece la existencia de problemas viales y de transporte que, por no recibir adecuada atención al comienzo, se transforman en puntos críticos en breve plazo.
Ante esta realidad, las autoridades se ven obligadas a actuar por crisis, es decir, después que el problemase ha hecho importante o incluso grave, lo cual no es el marco ideal de actuación por la premura que tales situaciones revisten. El caso ideal, por el contrario, es cuando las autoridades son capaces de mantener el sistema vial y de transporte debidamente atendido y eludir así las crisis. En esta circunstancia, el camino es mucho más fácil y eficiente ya que se cuenta con el tiempo suficiente paraestudiar el desenvolvimiento futuro de la ciudad, de
manera detallada y completa. Bajo este esquema, la realización de un estudio integral asegura la inclusión de todos los elementos necesarios, su adecuada coordinación y el establecimiento de un plan de acciones, a futuro, bien relacionadas entre sí para favorecer el armónico crecimiento y desarrollo de la ciudad.
Normalmente, aún y cuandoexistan numerosos puntos de crisis en la trama vial de una ciudad, el camino más eficiente es realizar una serie de proyectos de respuesta para aquellos problemas impostergables, a fin de restituir una condición más o menos estable en la red vial,
que permita entonces el desarrollo de un estudio integral para el establecimiento de un programa coordinado de acciones. En el Cuadro Nº 1 se presenta...