Introduccion A La Neumatica

Introducción a la Neumatica.

INTRODUCCION.
La electro-neumática se utilizaba en amplia
escala en E.U.A. antes de la segunda guerra
mundial. El tipo mas utilizado de válvula de
control direccional en ese período era
pilotada mediante circuitos eléctricos con
relés, y puesto que había muchos
electricistas disponibles, no había problema
para construir sistemas de control bastanteconfiables.

En Europa, la entrada de la neumática se
produjo después de la Segunda Guerra
Mundial, durante la reconstrucción, pero
como había muy poca mano de obra
calificada y poco dinero, esta tecnología se
aplicó de manera muy sencilla y debido a que
las válvulas fabricadas allá no eran de muy
buena calidad, estas tenían que accionarse
mediante un pistón neumático en lugar de unsolenoide, por tanto los controles neumáticos
fueron desarrollados a un nivel muy elevado
en Europa.

Actualmente, las modernas bobinas usadas
para pilotajes presentan una fiabilidad
extremadamente elevada y duran mas que la
parte neumática de la válvula, y los controles
electrónicos ya no se deben fabricar y
personalizar para cada proyecto:
son
componentes estándar, programables y
ampliablespara
satisfacer
cualquier
necesidad.
Por tanto la electro-neumática es la técnica
mas utilizada actualmente para los sistemas
de control industrial.

Tanto los controles de relés como los
neumáticos se siguen utilizando a un nivel
menor,
pueden
ofrecer
soluciones
relativamente baratas cuando el circuito
requiere un número pequeño de elementos.

También en lugares muy húmedoscon clima
tropical, donde la condensación del vapor de
agua puede afectar los circuitos electrónicos
se utilizan los controles neumáticos, a pesar
de sus costo más elevado.

SISTEMAS HIBRIDOS.
Los sistemas electro-neumáticos son sistemas
híbridos, una mezcla de dos tecnologías
distintas,
que
presenta
ciertas
consecuencias,
lo
suficientemente
importantes
como
para
examinarlasbrevemente.
El primer aspecto es el costo. No sería
rentable instalar un sistema mixto cuando un
sistema exclusivamente neumático resultaría
mas barato y seguramente no menos fiable.

La decisión de utilizar una tecnología u otra
basada en el costo, es cuestión de
complejidad.
En la siguiente figura se
muestra una grafica con tres gamas de
complejidad y el incremento del costo para uncontrol meramente neumático y otro electroneumático.
P

?

e

Costo

etr
e
p
Complejidad

Existe una gama (?) en la cual la diferencia de
inversión no es lo suficientemente neta como
para tomar una decisión: depende entonces
mas de otros aspectos, tales como presencia
de personal de mantenimiento calificado,
uniformidad, etc.
Un sistema exclusivamente neumático tiene un
costoinicial reducido, pero el hardware para
el funcionamiento es mucho mas elevado que
un control eléctrico.

Existe también un aspecto técnico que influye en el
costo inicial. Un sistema de accionamientos y
controles exclusivamente neumático no es
afectado por un fallo en el suministro de
electricidad.
El trabajo puede seguir con la
energía almacenada en depósitos.
Sin embargo, si estainvolucrado algún aspecto de
electricidad, al producirse un fallo en el
suministro, los componentes eléctricos dejan de
funcionar, mientras que los componentes
neumáticos siguen funcionando normalmente.

Si
hay
herramientas
accionadas
eléctricamente,
los
controles
electroneumáticos presentan la ventaja de que, en
caso de fallo eléctrico, las electroválvulas
monoestables retiran laherramienta y el
trabajo se detiene automáticamente.
Un
control neumático requiere al menos una
electroválvula
para
proporcionar
esta
seguridad. Esto hace moverse hacia arriba la
linea “p” del diagrama de costos y hacia la
izquierda el punto de equilibrio.

FUNDAMENTOS DE NEUMATICA.
 Neumática

práctica.
Un sistema de potencia fluida es el que
transmite y controla la energía por...