introduccion a los reductores de velocidad

INTRODUCCION A LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD
1 Introducción.
Se podría decir que los motores son el corazón de la industria. Pero ese corazón tiene diferentes ritmos y funciona a distintas velocidades, dependiendo del uso que se le quiera dar. Por eso las reductoras de velocidad son indispensables en todas las industrias, desde los que producen cemento hasta los laboratorios de medicamentosrequieren en sus máquinas de estos mecanismos.
Las reductoras son diseñadas a base de engranajes, formados por dos ruedas dentadas con geometrías especiales de acuerdo con su tamaño y relación de transmisión, dando lugar a lo que se conoce como tren de engranajes.
Sin la correcta fabricación de las reductoras, las máquinas pueden presentar fallos y deficiencias en su funcionamiento. La presencia deruidos es un aspecto que depende de estos mecanismos, de ahí la importancia del control de calidad.
2 Reductora de velocidad.
Previamente a entrar en materia, este capítulo trata de posicionarnos en lo que ha significado el uso de los engranajes y su evolución hasta nuestros días. Se expondrán los tipos de engranajes existentes, comentando aquellos que atañen directamente a nuestro Proyecto.Por último, se explicara en qué consiste una reductora de velocidad centrándonos en las reductoras de tipo ortogonal.
2.1 Historia [2].
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antiguaChina, Grecia, Turquía y Damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.



Ilustración 1: Mecanismo de Anticitera.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de Anticitera[3]. Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares.Presenta características tecnológicas


procedimiento no se llevaría a la práctica hasta 1887, a base de la patente Grant.
En 1874, el norteamericano William Gleason inventó la primera fresadora de engranajes cónicos y gracias a la acción de sus hijos, especialmente su hija Kate Gleason (1865-1933), convirtió a su empresa Gleason Works, radicada en Rochester (Nueva York, EEUU) en una delos fabricantes de máquinas herramientas más importantes del mundo.
En 1897, el inventor alemán Robert Hermann Pfauter (1885-1914), inventó y patentó una máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa madre. A raíz de este invento y otros muchos inventos y aplicaciones que realizó sobre el mecanizado de engranajes, fundó la empresa Pfauter Company que, con el paso deltiempo, se ha convertido en una multinacional que fabrica de todo tipo de máquinas-herramientas.
En 1906, el ingeniero y empresario alemán Friedrich Wilhelm Lorenz (1842-1924) se especializó en crear maquinaria y equipos de mecanizado de engranajes y en 1906 fabricó una talladora de engranajes capaz de mecanizar los dientes de una rueda de 6 m de diámetro, módulo 100 y una longitud del dentado de1,5 m.
A finales del siglo XIX, coincidiendo con la época dorada del desarrollo de los engranajes, el inventor y fundador de la empresa Fellows Gear Shaper Company, Edwin R. Fellows (1846-1945), inventó un método revolucionario para mecanizar tornillos sin fin glóbicos tales como los que se montaban en las cajas de dirección de los vehículos antes de que fuesen hidráulicas.
En 1905, M. Chambon, deLyon (Francia), fue el creador de la máquina para el dentado de engranajes cónicos por procedimiento de fresa madre. Aproximadamente por esas fechas André Citroën inventó los engranajes helicoidales dobles.
2.2 Tipos de engranajes.
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen...