Introduccion

Aceite vegetal refinado y biodiesel como combustible en
ACEITE VEGETAL NO REFINADO Y BIODIESEL COMO COMBUSTIBLE EN MOTORES DIESEL
El interés creciente por la utilización de aceite vegetal no modificado (SVO) como combustible para automotores y como alternativa para el desarrollo del sector agrícola, hace necesario que se evalúen desapasionadamente sus reales posibilidades tanto técnicas, comoeconómicas y ecológicas.
Esta idea no es nueva, el creador del motor diesel, Rudolf Diesel, pensó en el aceite vegetal como la fuente a largo plazo de combustible para sus motores. En un principio se pensó que sería posible usar el aceite vegetal con sólo un ligero tratamiento, pero las pruebas realizadas por el sector automotriz han revelado que en un principio los motores funcionan bien, peropronto presentan fallas en los inyectores, los anillos de los pistones y la estabilidad del aceite lubricante. Por estas razones se han tomado dos caminos: el primero introduce modificaciones en los vehículos, el segundo realiza cambios químicos en las moléculas del aceite (eterificación con metanol) para crear el biodiesel.
Los aceites vegetales no modificados han sido aceptados en la UniónEuropea como combustible para motores diesel modificados. En Alemania existen plantas que procesan aceite de colza para este fin y lo distribuyen a través de un apequeña red de estaciones de servicio. También se han realizado pruebas mezclando los SVO con diesel fósil, en proporciones de hasta el 25%, con resultados satisfactorios (incluso cuando se ha usado aceite vegetal de desecho como el aceite defreír, previamente filtrado).La conclusión es que se pueden utilizar óptimamente los SVO y los aceites de desecho en motores modificados. En motores corrientes es necesario usar el aceite vegetal eterificado o modificado.
En cuanto a los beneficios económicos para el consumidor, el incremento en el precio del diesel fósil y la perspectiva a mediano plazo hacen viable la comercialización de los SVOcon ventaja sobre el ACPM (en nuestro caso). A pesar que el contenido energético por volumen es de un 8 a 10% inferior al del diesel fósil, es de esperar todavía una rebaja real en el costo del combustible de un 10 a 15%, en la actualidad.
Pero la verdadera importancia del SVO se encuentra en el beneficio ambiental, no sólo por la importante reducción en los niveles de emisión de SO2 y SO3,aunque las emisiones de NOx sean casi iguales a las del diesel fósil. Y si bien las emisiones de CO2 son similares en ambos casos, si se descuenta la absorción de CO2 durante el crecimiento de las plantas la imagen cambia drásticamente, como ocurre también con los otros biocombustibles, la cual puede llegar a ser hasta del 96%. Según la reglamentación nacional alemana sobre clasificación de losriesgos del agua, el SVO es inofensivo para las corrientes subterráneas (clase NWG), lo que significa que los vertimientos de aceite no causan daño apreciable al medio ambiente. En comparación el biodiesel se encuadra en los productos de clase de riesgo WG1, como los crudos de petróleo, el fuel oil y otros aceites minerales y productos químicos.
(Condensado de “The IPTS Report: Aceite vegetal nomodificado como combustible para automoción” por PEDER JENSEN).
EXTRACCION DE ACEITE DE HIGUERILLA:
* La plantación puede rendir hasta 1320 Litros de aceite por hectárea.
* Debido a sus especiales características la semilla de la higuerilla (castor seed) debe ser cocinada en una cooker para facilitar la expresión del aceite.
* La prensa expeller puede extraer hasta el 36% en peso de aceite de lassemillas. El contenido total es de 40%. En algunos cultivos puede rendir hasta 48 %.
* El aceite extraído puede tener una acidez alta por lo que es necesario neutralizarlo con algo de solución de soda cáustica. El separador centrífugo retira eficientemente el jabón formado en la neutralización (soap stock) dejando el aceite completamente libre de impurezas. Mayor refinación del aceite no es...