INTRODUCCION

INTRODUCCION

Es importante saber que decisiones como ingenieros se deben tomar con respecto al tránsito del país o en este caso una parte pequeña de la ciudad, teniendo en cuenta las condiciones de esta y las necesidades que se tienes, con base a las condiciones y necesidades se debe brindar una posible solución al respecto, se debe tener en cuenta los avances de la tecnología y la demandade vehículos que cada vez crece más y más, con esto se incrementa la dificultad de movilidad de un sitio a otro, esto ocasiona caos vehicular que puede generar graves problemas a corto y mediano plazo si no se proyecta o se realiza una solución adecuada.

En este documento se muestra los volúmenes de vehículos en ciertas horas, y los índices o estadísticas de cuáles son los sectores mastranscurridos y donde se genera un excesivo trafico teniendo en cuenta las ayudas de movilidad como lo son, los semáforos y las señales de tránsito que en algunos sitios generan más aglomeración de vehículos. El fin de este documento es tener presente unas estadísticas y dar unas recomendaciones que se puedan emplear.
1 OBJETIVOS

1 OBJETIVO GENERAL

Cuantificar la demanda del tránsito vehicular y que pasapor la carrera 13 con calle 45 (Intersección) de una vía principal de la ciudad de Bogotá, durante un periodo de 2 horas (6:00 pm a 8:00 pm).


2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS


Determinar la hora de máxima demanda que se presenta en la intersección para el periodo de tiempo establecido

Conocer las técnicas empleadas en la recopilación de información de campo sobre volúmenes de tránsito, así comoindicar los parámetros para el procesamiento y presentación de los resultados que se pueden obtener en un estudio cualquiera.

Calcular los factores horarios de máxima demanda (FHMD), para cada una de las calles pertenecientes a la intersección, teniendo en cuenta la dirección que toma cada vehículo.

Representar gráficamente el comportamiento del volumen de tránsito.









2 MARCO TEORICO

VOLUMENDE TRÁNSITO
Al proyectar una calle ó carretera, la selección del tipo de vialidad, las intersecciones, los accesos y los servicios, dependen fundamentalmente del volumen de tránsito o demanda que circulará durante un intervalo de tiempo dado, de su variación, de su tasa de crecimiento y de su composición.
Los errores que se cometan en la determinación de estos datos, ocasionará que la carreterao calle funcione durante el periodo de proyecto, bien con volúmenes de tránsito muy inferiores a aquellos para los que se proyectó, ó mal con problemas de congestionamiento por volúmenes de tránsito altos muy superiores a los proyectados.
Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos osecciones específicas dentro de un sistema vial. Estos datos de volúmenes de tránsito son expresados con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad de servicio prestado a los usuarios.
Se define como volumen de tránsito al número de vehículos que pasan por un punto ó sección transversal dados, de un carril ó de unacalzada, durante un periodo determinado y se expresa como:
N Q =
T
Dónde:
Q = Vehículos que pasan por unidad de tiempo (Vehículos / periodo).
N = Número total de vehículos que pasan (vehículos)
T = Período determinado (unidades de tiempo)




VOLÚMENES DE TRÁNSITO ABSOLUTOS Ó TOTALES.

Es el número total de vehículos que pasan durante el lapso de tiempo determinado, dependiendo de laduración del lapso de tiempo determinado, se tienen los siguientes volúmenes de tránsito totales ó absolutos:
Tránsito anual (TA).Es el número total de vehículos que pasan durante un año, en este caso T = 1 año.

Tránsito mensual (TM).Es el número total de vehículos que pasan durante un mes, en este caso T = 1 mes.

Tránsito semanal (TS).Es el número total de vehículos que pasan durante una...