introducción

INTRODUCCION

En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que
representan un beneficio social y económico para las regiones y mejoran la
calidad de vida de los habitantes,por tanto, se constituyen en un elemento
importante de desarrollo. Sin embargo, la apertura de carreteras, al igual que
todas las obras de infraestructura y actividades humanas, causa efectosnegativos sobre el ambiente, cuya identificación y evaluación es importante con
el fin de diseñar estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos impactos.

Entre los efectos ecológicos mássignificativos de las carreteras pueden citarse
los siguientes: fragmentación de ecosistemas, dispersión de especies exóticas
y disminución de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteracióndel ciclo hidrológico, cambios microclimáticos, producción de material
particulado y de ruido, y contaminación de las aguas y del suelo. La apertura de
frentes de colonización es un impactoindirecto que puede generar en el
mediano y largo plazo la reconversión en el uso del suelo, la destrucción de
hábitats naturales y la reducción de la biodiversidad

El atropellamiento de fauna es elimpacto directo más fácil de reconocer en
comparación con otros como fragmentación, deterioro del ecosistema y
cambios en el comportamiento de los animales, en especial porque
constantemente en lascarreteras se observan los cuerpos de los animales
muertos, aunque en algunos casos los animales quedan en un estado que
dificultan la identificación de la especie. Con el rápido desarrollo de lasciudades y el aumento de las poblaciones humanas se ha incrementado la red
vial, con lo cual ha surgido una nueva fuente de mortandad de animales que se
ha venido convirtiendo en una amenaza cada vezmayor para las poblaciones
de animales involucrados. Diversas investigaciones se han realizado en el
mundo, sobre todo en los Estados Unidos, algunos países europeos y
Australia, las cuales...