investigación de la bicicleta

1.1Historia de la BICICLETA
No existe una fecha oficial del día en que se inventó a la bicicleta. Existen personas que consideran que la bicicleta fue descubierta por los egipcios debidos a la existencia de jeroglíficos que asemejan la forma de una bicicleta. Existen también, quienes le atribuyen el invento a Leonardo Da Vinci, pues se respaldan en el Códice Atlántico que recopila manuscritosde este último, donde aparece un boceto de una bicicleta con pedales y transmisión de cadena. Sin embargo, para fines prácticos, el autor de este trabajo considera como antecedente de la bicicleta directo a la draisina, un invento contemporáneo de la revolución industrial. (“Cervantes, J” 2010)
Según la Enciclopedia Britannica en su versión electrónica, revela que la draisina fue dada a conoceren 1817 por el barón Drais de Sauerbronn de nacionalidad alemana. Dicha máquina consistía en dos ruedas unidas por una pieza de madera y un manubrio que dirigía la rueda delantera. El usuario de la draisina descansaba su peso sobre la pieza de madera y avanzaba impulsándose en el suelo con sus pies. (“Cervantes, J” 2010)
A principios de los años 1840s, el escocés Kirkpatrick Macmillan modificóuna draisina al agregarle un sistema de pedales delanteros que conectados con varillas al eje de la rueda trasera, hacían avanzar la máquina. El sistema de pedaleo no era redondo, sin embargo, fue el primer sistema de trasmisión y para algunos la primera bicicleta, para otros, como el autor, sigue siendo un antecedente. (“Cervantes, J” 2010)
En los años 1860s se crea en Paris el Velocípedo, conla novedad de que tiene pedales rotatorios para impulsar la bicicleta. Posteriormente modificaron la máquina al aumentar considerablemente el tamaño de la rueda delantera para darle más avance y la llamaron la bicicleta ordinaria .La siguiente notable modificación se dio por el diseño de John Kemp Starley con su bicicleta de seguridad, la cual es similar a los actuales diseños puesto que tieneruedas del mismo tamaño, eje de pedalier en el centro, transmisión por cadena a la rueda trasera, etc. Por sus características era más segura que sus predecesoras y por eso tenía ese nombre. La bicicleta de seguridad de Kemp fue el modelo estándar de su época, teniendo ligeras modificaciones posteriormente. (“Cervantes, J” 2010)
A los siguientes diseños se les nombró únicamente bicicleta y puedenconsiderarse como bicicletas modernas. El desarrollo tecnológico de las bicicletas durante el siglo pasado fue impulsado por las competencias de ciclismo, especialmente durante las últimas tres décadas que fue cuando el ciclismo se convirtió en un deporte profesional establecido y se ramificó en diferentes especialidades como ciclismo de ruta, de pista, de montaña, BMX; los cuales a su vez tienensubdivisiones. El nacimiento del ciclismo de montaña a finales de la década de los 70s revolucionó el mercado de las bicicletas al convertirse rápidamente en un deporte popular. A partir de entonces se utilizaron nuevos materiales y diseños, y se lograron bicicletas cada vez más rápidas y ligeras; lo que llevó a la Unión Ciclista Internacional a restringir el avance tecnológico de las bicicletasde ruta argumentando razones de seguridad, así como también para prevenir el encarecimiento de los costos de fabricación, y así tratar de que los competidores estuvieran en el mismo nivel tecnológico. Por lo que para el ciclismo de competencia de ruta y pista, existen limitaciones de diseño y peso, que marcan la tendencia de los nuevos modelos de bicicletas. (“Cervantes, J” 2010)


1.2Biografía

PIERRE LALLEMENT
Pierre Lallement (nacido en Pont-à-Mousson cerca de Nancy, Francia, entre el 30 de agosto1843 y el 29 de agosto de 1844 – muerto en Boston, Estados Unidos el 29 de agosto de 1891) es considerado por algunos1 como el inventor de la bicicleta.
A los 19 años cuando era un fabricante de cochecitos de bebé en Nancy, Francia, en 1862, Lallement vio a alguien caminando con un...