Investigacion de Bobinas

-Bobina: una bobina o inductor es un componente pasivo del circuito eléctrico que incluye un alambre aislado, el cual se arrolla en forma de hélice. Esto le permite almacenar energía en un campo magnético a través de un fenómeno conocido como autoinducción.

-Devanado estatorico: es el devanado que se encuentra situado en el estátor de una máquina.

-Motor eléctrico: Existen varios tipos demotores y continuará proliferando nuevos tipos de motores según avance la tecnología.
1. Motores de corriente alterna. Se usan mucho en la industria, sobretodo, el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla.
2. Motores de corriente continua. Suelen utilizarse cuando se necesita precisión en la velocidad, montacargas, locomoción, etc.
3. Motores universales. Son los que pueden funcionancon corriente alterna o continua, se usan mucho en electrodomésticos. Son los motores con colector.

-Partes principales de un motor eléctrico:
1. La carcasa o caja que envuelve las partes eléctricas del motor, es la parte externa.
2. El inductor, llamado estator cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el bobinadoestatórico, que es una parte fija y unida a la carcasa.
3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor.

-Ecuación de velocidad síncrona de un motor eléctrico: Los motores asíncronos o deinducción, por ser robustos y baratos, son los más extensamente empleados en la industria. En estos motores el campo gira a velocidad síncrona, como en las máquinas síncronas: ns = f / p.

-Deslizamiento en un motor eléctrico: El deslizamiento en una máquina eléctrica es la diferencia relativa entre la velocidad del campo magnético (velocidad de sincronismo) y la velocidad del rotor.
Lassiguientes expresiones son equivalentes para hallar el deslizamiento:

Donde:
s: Velocidad de deslizamiento (expresada con base por unidad o en porcentaje).
: Velocidad angular de sincronismo en radianes por segundo.
: Velocidad angular del rotor en radianes por segundo.
: Velocidad angular sincronismo en revoluciones por minuto.
: Velocidad angular del rotor en revoluciones por minuto.-Parámetros principales que definen a un motor eléctrico:
Desde el punto de vista mecánico y eléctrico, es conveniente conocer el significado de algunas de las principales características y parámetros que se definen sobre un motor paso a paso:
        Par dinámico de trabajo (Working Torque): Depende de sus características dinámicas y es el momento máximo que el motor es capaz de desarrollar sin perderpaso, es decir, sin dejar de responder a algún impulso de excitación del estator y dependiendo, evidentemente, de la carga.
Generalmente se ofrecen, por parte del fabrican, curvas denominadas de arranque sin error (pull-in) y que relaciona el par en función el número de pasos.
Hay que tener en cuenta que, cuando la velocidad de giro del motor aumenta, se produce un aumento de la f.c.e.m. en élgenerada y, por tanto, una disminución de la corriente absorbida por los bobinados del estator, como consecuencia de todo ello, disminuye el par motor.
        Par de mantenimiento (Holding Torque): Es el par requerido para desviar, en régimen de excitación, un paso el rotor cuando la posición anterior es estable; es mayor que el par dinámico y actúa como freno para mantener el rotor en unaposición estable dada
        Para de detención (Detention Torque): Es una par de freno que siendo propio de los motores de imán permanente, es debida a la acción del rotor cuando los devanados del estator están desactivados.
        Angulo de paso (Step angle ): Se define como el avance angular que se produce en el motor por cada impulso de excitación. Se mide en grados
        Frecuencia de...