investigacion de trabajos

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE EN CONTENEDORES REFRIGERADOS USANDO LA VIA FLUVIAL


ANGEL MELENDEZ ROMERO
DIMAS PEREZ CORREA
EBERTO SEHUANES
LEA CASTRO GONZALES
MARIA CASTRO GONZALESJARLIN LIGARDO ME
JULIANA CATHERINE OLMOS OROZCO



OMAR GUARDO


METODOLOGIA DE INVESTIGACION



FUNDACION TECNOLOGIA ANTONIO AREVALO
ARJONA.BOLIVAR

TABLA DE CONTENIDO

Glosario
Resumen
Introducción
1.Antecedentes
2. Objetivos
2.1. Objetivo general
2.2. Objetivo especifico
3. Marco referencial
3.1. Reseña histórica
4. Marco teórico
4.1. Funciones de la industria de los contenedores
4.2. Estructura de un contenedor
4.3. Ventajas de los contenedores
4.4. Desventajas del contenedor
5. Tipos de contenedor
5.1. Descripción de los contenedores refrigerados
5.2. Ventajas
5.3.Especificaciones técnicas
6. Conclusión
Bibliografía


GLOSARIO

Buque: Es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de importancia.
Estibadores: Persona que carga, descarga y distribuye convenientemente cargas en un buque.
Embalaje: El embalaje son todos los materiales, procedimientos y métodosque sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía
Flete: Es el pago por el servicio de un transporte de una mercancía
Iso: Es un conjunto de normas sobre calidad y gestión continua de calidad, establecidas por la Organización Internacional de Normalización (ISO).
Impericia: Falta de conocimientos en determinado arte o profesión
Naviera: Sedenomina a las empresas que manejan el tráfico marítimo de mercadería por lo general son propietarios de flotas buques para el transporte de contenedores.

Portuaria: Dentro de la cadena de trasporte se conoce como el puerto que es eslabón que permite el intercambio comercial entre mar y tierra.
Trasporte multimodal: Es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar másrápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.
Instalaciones navieras: Obras de infraestructura y superestructura, construidas en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención de naves, prestación de servicios portuarios o construcción y reparación de naves.




RESUMEN

El origen de los contenedores es casitan antiguo como el transporte, el desarrollo como unidad de carga comienza tras la II Guerra Mundial. Hasta ese momento cada naviera construía los contenedores de acuerdo a sus necesidades, en la década de los 60 aparece la creación de las nuevas instituciones con una finalidad única: normalización de los contenedores.
Así en el año 1965, la ISO (International Standard Organización) normaliza elcontenedor en aspectos como diseño, capacidad de carga, dimensiones, y demás cualidades. En los años sucesivos arrancó el verdadero movimiento del contenedor, empleado en navegación y transporte intermodal, después de un duro trabajo de ajuste en cuanto a instalaciones portuarias, buques y todo lo relativo al transporte interno para su correcto uso y movilidad.
Desde ese entonces nace lanecesidad de crear diversos tipos de contenedores que se adapten a las condiciones de cada tipo de mercancía de ahí surgen los contenedores refrigerados para mantener en un buen estado los alimentos perecederos.
Los contenedores refrigerados vienen en tamaños estándar, por lo que se ajustan a cualquier medio de transporte. De este modo, pueden ser colocados en camiones, barcos y aviones; en los que...