Investigacion Estructuras

Cimentaciones profundas

Definiciones
1 A efectos de este DB se considerará que una cimentación es profunda si su extremo inferior, en el terreno, está a una profundidad superior a 8 veces su diámetro o ancho.
2 Cuando la ejecución de una cimentación superficial no sea técnicamente viable, se debe contemplar la posibilidad de realizar una cimentación profunda.
3 Las cimentaciones profundasse pueden clasificar en los siguientes tipos:
a) pilote aislado: aquél que está a una distancia lo suficientemente alejada de otros pilotes como para que no tenga interacción geotécnica con ellos;
b) grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan entre sí o están unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rígidos, como para que trabajen conjuntamente;
c) zonaspilotadas: son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el fin de reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las cimentaciones. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar regularmente espaciados o situados en puntos estratégicos;
d) micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metálica formada por tubos, barras o perfilesintroducidos dentro de un taladro de pequeño diámetro, pudiendo estar o no inyecta-dos con lechada de mortero a presión más o menos elevada. El cálculo de micropilotes inyectados no se contempla en el presente Documento Básico

Por la forma de trabajo
1 En cuanto a la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en
a) pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel claramentemás resisten-te, al que transmitir la carga del pilotaje, éste transmitirá su carga al terreno fundamentalmente a través del fuste. Se suelen denominar pilotes “flotantes”;
b) pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un estrato claramente más resistente, las cargas del pilotaje
se transmitirán fundamentalmente por punta. Se suelen denominar pilotes“columna”

Por el tipo de pilote
1 Los pilotes pueden ser de naturaleza y forma muy variada. En general siempre será un elemento aproximadamente prismático cuya longitud es mucho mayor que la dimensión transversal media.
Para diferenciar los tipos de pilotes se pueden utilizar los siguientes criterios:




Por el tipo de material del pilote
1 Para la construcción de pilotes se podrán utilizar lossiguientes materiales:
a) hormigón “in situ”: se ejecutarán mediante excavación previa, aunque también podrán realizarse mediante desplazamiento del terreno o con té
canicas mixtas (excavación y desplazamiento parcial);
b) hormigón prefabricado: podrá ser hormigón armado(hormigones de alta resistencia) u hormigón pretensado o pos tensado;
c) acero: se podrán utilizar secciones tubulares o perfilesen doble U o en H. Los pilotes de acero se deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados;
d) madera: se podrá utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras con losa o terraplenes;
e) mixtos, como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero

Por la forma de la sección transversal
1 La forma de la sección transversal del pilote podrá ser circular ocasi circular (cuadrada, hexagonal u octogonal) de manera que no sea difícil asimilar la mayoría de los pilotes a elementos cilíndricos de una cierta longitud L y de un cierto diámetro D.
2 La asimilación a cilindros debe hacerse de acuerdo con los siguientes criterios:
a) Cuando se quiera evaluar la capacidad portante por la punta, debe hacerse la equivalencia igualando las áreas de la seccióntransversal, esto es:




A) la sección transversal del área de apoyo.
b) En los casos en los que se quiera evaluar la resistencia por fuste, debe hacerse la equivalencia en la longitud del contorno de la sección, L, esto es


c) En pilotes metálicos en H, la longitud de contorno que se recomienda tomar es igual al doble de la suma del ancho del ala más el canto.
3 Como caso excepcional...