Investigacion Porque Vuelan Los Aviones

¿PORQUE VUELAN LOS AVIONES?
Para empezar, analizaremos las tres definiciones de sustentación comúnmente
usadas en textos y manuales de instrucción de aerodinámica.
La primera a la que llamaremos Definición matemática de la aerodinámica es usada por ingenieros aeronáuticos.
Esta definición utiliza matemáticas complejas y/o simulaciones computacionales para calcular la sustentación que generaun ala.
La segunda es la Explicación popular, que esta basada en el principio de Bernoulli. La principal ventaja de esta definición, es lo fácil que es de entender.
Por su simplicidad es usada habitualmente para describir el origen de la sustentación en los manuales de vuelo.
La mayor desventaja es que esta basada en el supuesto del ” principio del transito en tiempo equivalente “ que suponeque tanto el flujo de aire que circula por la cara superior del ala como la que lo hace por la cara inferior, se encuentran en el borde de fuga al mismo tiempo, lo cual esta demostrado que es incorrecto. Esta definición se centra en la forma del ala, dejando de lado importantes fenómenos como son el vuelo invertido, la potencia, el efecto suelo y la relación de la sustentación con el ángulo deataque del ala.
La tercera definición, la llamaremos Definición física de la sustentación. Esta definición esta basada primariamente en las leyes de Newton. La definición física es útil para entender el vuelo y es fácil de comprender por todos los interesados sin estudios específicos en el tema. Muy pocas matemáticas son necesarias para entender los fenómenos asociados al vuelo. La definición físicanos da una clara e intuitiva forma de entender los fenómenos asociados a la sustentación como son, la curva de potencia, el efecto suelo, el stall de alta velocidad, etc. Sin embargo, a diferencia de la definición matemática de la aerodinámica, la definición física no tiene capacidades de diseño o simulación.
la sustentación se origina gracias a dos principios físicos, el teorema de Bernouillidice que:

Presión + Velocidad = Constante

o sea que si una partícula de aire aumenta su velocidad disminuirá su presión así como si disminuye su velocidad aumentará su presión y el efecto Ventury dice que cuando una partícula atraviesa un estrechamiento la velocidad de ésta aumenta y la presión disminuye,

Presión = Presión Atmosférica + (Densidad x Velocidad2) = Constante

Ademásinfluyen efectos de rozamiento, afectando todo esto a los perfiles de las alas y las partículas del aire que están en contacto con ellas, que son a las que se les aplican todos estos efectos. (Recuerda que estamos viendo como se comporta el aire y sus partículas.

Es necesario principios fundamentales de la aerodinámica para comprender cómo un objeto más pesado que el aire puede mantenerse por sí soloen éste y moverse libremente en tres dimensiones. A diferencia de los globos y aparatos que contienen gases "más livianos que el aire" para desarrollar sustentación (la fuerza opuesta a la gravedad), los aviones y planeadores descansan sobre superficies de alas fijas, diseñadas de tal modo que se produce una fuerza de sustentación cuando el aire fluye sobre ellas.
Cada vez que en el presentetratado se mencionen perfiles de ala o secciones de ala, se estará haciendo referencia al ala como principal creador de sustentación. El medio a través del cual el ala se desplaza, el aire, puede ser considerado como un "fluido" con respecto a la fuerza que ejerce, en forma igual, en todas direcciones. Muchas de las propiedades y características físicas de los fluidos están demostradas en la accióndel aire. Por ejemplo, considérese al aire como fluyendo en corrientes o tubos. Cuando una corriente de aire pasa de un canal grande a un canal angosto, su velocidad aumenta, lo mismo que los ríos al formar "rápidos" o movimientos rápidos de agua, cuando el lecho del río se angosta o es menos profundo. Sin embargo, aunque el agua fluya despacio o rápidamente, pasa la misma cantidad por minuto,...