investigacion

FORTALEZAS DEL PROYECTO

Localización Estratégica: 
Situado a sólo 40 Km. de Lima.
Muelles de aguas profundas para atender naves Post-Panamax.
Amplias áreas de almacenamiento.
Acceso directo a la Autopista Panamericana Norte.

Centro Regional de Transbordo para Chile y Ecuador 
Conjuntamente con Callao, Ancón ofrecerá condiciones insuperables de operatividad y servicio para actuar comopuerto de transbordo regional para Chile y Ecuador, específicamente, para las cargas provenientes de Norte Ameríca, Europa y Asia. 

Generación de “Competencia Interportuaria” 
El Comercio Exterior de la zona central del país se verá favorecido por la competencia de tarifas y servicios que existirá entre los puertos de Ancón, Muelle Sur y Muelle Norte:
“A mayor oferta portuaria, menorestarifas”. 

Descongestión del Puerto del Callao 
Se generará un directo beneficio al Comercio Exterior al descentralizar las cargas que actualmente congestionan las vías de acceso terrestre al Puerto del Callao. 

Nuevo Polo de Desarrollo 
Consolidará el desarrollo comercial e industrial de la zona norte de Lima generando oportunidades de trabajo para miles de pobladores de bajos r,,,,------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Primero debemos tener en cuenta que este problema no solo se da en el Callao también está presente en la Oroya y Cerro de Pasco, con mucha más elevadas tasas de intoxicación.
Es impresionante ver la magnitud de la contaminación que avalan los gobiernos de turno con la indiferencia, basado en unpragmatismo pseudo-empresarial, y por nuestra misma negligencia, ya que somos pasivamente actores de este problema, peor aún en nuestro papel social de estudiante universitario.
LA EXPORTACION DE MINERALES, GENERA BENEFICIOS A LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO
Aunque el Perú sea el cuarto exportador mundial de plomo, es uno de los países mas contaminados por este metal pesado, que sepresenta en forma de aerosol, de vapor y polvo.
En el puerto del Callao, según las estadísticas de la Dirección General de Minería del Ministerio de Energía y Minas, se exporta aprox. 216,700 toneladas métricas/años, provenientes en su mayoría de la Sierra Central, transportando en Ferrocarril 25% y en Camión un 75%. De esto se entiende de que el problema no solo se da en los depósitos y en eltransito a los barcos, sino en toda la ruta de transporte donde se va regando el mineral.
La exportación de plomo, como país primario exportador que somos, puede ser muy favorable, pero se tiene que analizar el impacto socio ambiental en la zona, pues esta actividad les resulta improductiva para los pobladores de sus alrededores y sus trabajadores.
Pero debemos ser conscientes de que esta actividad esparte del modelo económico primario exportador y de Servicios (PESER), basado en privatizaciones, que no ha logrado integrar a un buen importante sector del aparato productivo en la economía del mercado.
LOS NIÑOS CHALACOS
Los más afectados de la sociedad chalaca por la contaminación del plomo son los niños. El metabolismo de los niños permite una mayor absorción del plomo, ya que el plomo esabsorbido reemplazando el calcio y como los niños están en un proceso de desarrollo, absorben un 50% del plomo, mientras que la tasa de absorción en los adultos es de un 20%. Este envenenamiento afecta múltiples sistemas del organismo humano, en especial al sistema nervioso, renal, endocrino, óseo, gastrointestinal y cardiovascular.
Pese a los más de 18 estudios realizados por la autoridadportuaria, los minerales se siguen transportando en camiones y vagones sin ninguna protección, lo que ocasiona que la población infantil de los asentamientos humanos Puerto Nuevo y del “C.E. María Reiche” presenten plomo en su sangre en valores que exceden largamente a los límites permisibles.
DIGESA registra que los niños del Callao tienen índices de contaminación entre 50 mg/dl y 60 mg/dl de plomo en...