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Mazda anunció el regreso de los motores rotativos para sus futuros modelos

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Con más tecnología, mayor eficiencia y emisiones de CO2 avaladas técnicamente, la firma japonesa continuará enel desarrollo de este tipo de propulsores que había abandonado por la tecnología SkyActiv
El fabricante de vehículos de Hiroshima confirmó que todavía sigue investigando nuevas estrategias paradesarrollar una nueva generación del tan famoso motor rotativo, que fue utilizado por última vez en el Mazda RX-8, y que alcanzó interesantes reconocimientos desde 1967.
Este propulsor, característico porser uno de los primeros tipos de motores de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor, tiene previsto continuar con su nueva versión de produccióna partir del 2018, luego de haber dicho adiós el año inmediatamente anterior.
Este motor fue retirado y dejado de utilizar en sus modelos debido a que ofrecía un consumo de combustible y emisiones deCO2 que se salían de los rangos de homologación. Aunque se intentó de varias formas reducir sus cifras, fue imposible que la última versión superara las nuevas y estrictas normativas decontaminación.
Pero luego de cientos de investigaciones y estudios paralelos con la nueva tecnología SkyActiv, ingenieros de la firma analizaron que ese tipo de mecánica puede ser un perfecto aliado cuando setrata de sistemas híbridos.
Efectivamente, el motor rotativo utilizado como prolongador de autonomía en los vehículos eléctricos o híbridos reúne unas cuantas e interesantes ventajas. En primer lugar esmás compacto y pequeño que un motor de pistones, presenta una vibración más más suave y puede funcionar en regímenes continuos con un mayor rendimiento como generador de electricidad.
En el casohipotético de Mazda, el motor rotativo cumpliría cabalmente la función de alimentar las baterías para brindar mayor autonomía y aportar evidentes ventajas con este tipo de sistemas.
En el caso de la...