Investigacion

Filtro de partículas

Tema: cuidado del medio ambiente

Delimitación: contaminación del aire

Antecedentes: las normas para controlar la contaminación son casabes mas estrictas y aun queen la actualidad todos los motores diesel cumplen con la severa EUROIV , muchos de ellos no podrán superar la futura EUROV que entro en vigor en 2008, las primeras versiones necesitabanmantenimiento y limpieza frecuente pero los nuevos elementos ya no es necesario y además se reducen las emisiones contaminantes de manera significativa

Hipótesis: la contaminación se puede reducir,con nuevos equipos purificadores o reduciéndole uso de los vehículos

La Unión Europea refuerza los valores límite de las emisiones contaminantes aplicables a los vehículos de carretera ligeros,principalmente en lo que se refiere a las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno. El Reglamento incluye también medidas relativas al acceso a la información sobre los vehículos y sus componentes,y a la posibilidad de incentivos fiscales.

Justificación
Norma Euro 5
Emisiones procedentes de los coches diésel:
• monóxido de carbono: 500 mg/km;
• partículas: 5 mg/km (o unareducción del 80% de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• óxidos de nitrógeno (NOx): 180 mg/km (o una reducción del 20% de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• emisiones combinadasde hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 230 mg/km.
Emisiones procedentes de los coches de gasolina o que funcionan con gas natural o con GLP:
• monóxido de carbono: 1000 mg/km;
•hidrocarburos no metanos: 68 mg/km;
• hidrocarburos totales: 100 mg/km;
• óxidos de nitrógeno (NOx): 60 mg/km (o una reducción del 25 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
•partículas (únicamente para los coches de gasolina de inyección directa que funcionan con combustión pobre): 5 mg/km (introducción de un límite que no existía en la norma Euro 4).
En lo que respecta a las...