INVESTIGACIÓN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA


INVESTIGACION

Nombre: José Chirú AEMAR IIIB

1. BCBP: Bureau of Customs and Border Protection
Aduanas y Protección Fronteriza ( CBP ) es la mayor agencia de aplicación de la ley federal del Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos encargada de regular y facilitar el comercio internacional,la recaudación de derechos de importación, y el cumplimiento de las regulaciones, incluyendo el comercio, las costumbres y la inmigración.
Aunque su misión principal es la prevención de los terroristas y armas terroristas de entrar en los Estados Unidos, el CBP también es responsable de la detención de las personas que intentan ingresar a Estados Unidos ilegalmente incluyendo aquellos con unhistorial criminal , detener el flujo de drogas ilegales y otros contrabando , proteger Estados Unidos intereses agrícolas y económicos de las plagas y enfermedades nocivas, y la protección de empresas estadounidenses de robo de propiedad intelectual

2. BLU: Código de prácticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros.
La seguridad de los graneleros es una de lascuestiones más importantes que ha tratado la OMI en los últimos años, y en consecuencia, la Organización ha introducido recientemente una serie de medidas de seguridad relativas tanto a aspectos estructurales como operacionales de dichos buques. El Código de prácticas para la seguridad de lsa operaciones de carga y descarga de graneleros es una de tales medidas. Preocupada por la pérdida continua debuques que transportan cargas sólidas a granel, a veces sin dejar rastro, y el número importante de muertes que eso entraña, y reconociendo que han ocurrido varios accidentes como resultado de operaciones incorrectas de carga y descarga de graneleros, el Subcomité de Transporte de Mercancías Peligrosas, Cargas Sólidas y Contenedores (DSC) elaboró un proyecto de código de prácticas para la seguridad delas operaciones de carga y descarga de graneleros destinados a prevenir tales accidentes. El Código fue examinado por el Comité de Seguridad Marítima (CSM) en junio 1996 y por el Subcomité DSC en febrero de 1997. Finalmente fue aprobado por la Asamblea en noviembre de 1997 mediante la resolución A.862 (20). La Asamblea instó a los Gobiernos a que implantaran dicho Código tan pronto como fueraposible y notificar a la OMI todo incumplimiento.

3. CSI: Container Security Iniciative
CSI se refiere a la amenaza para la seguridad fronteriza y el comercio mundial que plantea la posibilidad de que el uso terrorista de un contenedor marítimo de entregar un arma. CSI propone un régimen de seguridad para asegurar que todos los contenedores que representan un riesgo potencial para el terrorismo sonidentificados e inspeccionados en puertos extranjeros antes de que se coloquen en los buques con destino a los Estados Unidos.
Su misión es orientar y pre visualiza contenedores y desarrollar pistas de investigación adicionales relacionadas con la amenaza terrorista a la carga destinada a los Estados Unidos.

4. C-TAPT: Customs-Trade Partnership against Terrorism
Aduanas-Comercio contra elTerrorismo C-TPAT) es una voluntaria seguridad de la cadena de suministro del programa dirigido por Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y se centró en la mejora de la seguridad de las cadenas de suministro de las empresas privadas en relación con el terrorismo. El programa fue lanzado en noviembre de 2001 con siete participantes iniciales, todas las grandes empresas de Estados Unidos. Al 1 de diciembrede 2014, el programa cuenta con 10.854 miembros. Los 4.315 importadores en la cuenta del programa para aproximadamente el 54% del valor de todas las mercancías importadas a los EE.UU.
Las empresas que logran la certificación C-TPAT deben tener un proceso documentado para determinar y mitigar riesgos en toda su cadena de suministro internacional. Esto permite a las empresas a ser considerados de...