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Hélice
Es un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un eje, girando alrededor de este en un mismo plano.
Sistema de propulsión
Una embarcación se mueve por el agua propulsada por elementos, tales como ruedas de paletas o hélices. Estos elementos imparten velocidad y movimiento de la embarcación a unacolumna de agua en dirección opuesta a la dirección en la que se desea mover la embarcación. Una fuerza, llamada fuerza de reacción (porque reacciona a la fuerza de la columna de agua) es desarrollada contra el elemento de velocidad-impartida. Esta fuerza, también llamada empuje se transmite al barco y hace que la embarcación se mueva a través del agua.
El empuje, actuando en el eje depropulsión como un resultado del efecto del empuje de la hélice, se transmite a la estructura de la embarcación por el buje de empuje principal. En la mayoría de las embarcaciones, se localiza al final del eje principal dentro de la caja de reducción principal. En algunos grandes barcos, sin embargo, el buje del eje principal se localiza más lejos a popa en un espacio de maquinaria o en un claro deleje.
Objetivo de la hélices
El objetivo de las hélices es convertir la energía rotacional generada por el motor en el empuje necesario para el desplazamiento de un barco. Descontando el diseño de esta, cuando más grande sea más eficiente trabajara. El problema radica en conseguir un equilibrio entre este tamaño y la capacidad del motor para hacerla rotar a su régimen de trabajo idóneo.Composición de la hélice
Es importante tener en cuenta muchas cosas en la composición de las hélices como tal es el tamaño, diámetro total de la hélice y el paso de sus palas, es decir, lo inclinado que están y por tanto la capacidad de impulsar agua. Los materiales pueden ser de muchos tipos, entre ellos muchos de aluminio, acero inoxidable, bronce, o materiales compuestos.
Unahélice perfecta debería pesar lo mínimo, ser lo más rígida posible, no verse alterado por el entorno marino y poderse reparar con facilidad. Por todo ello un material muy indicado si no fuera por su elevado precio y dificultad para trabajarlo y repararlo sería el titanio que es totalmente inmune a la oxidación, liviano y muy tenaz.
En cualquier hélice es importante tener suficiente superficiede palas, capaz de distribuir la potencia del motor entre las distintas palas y por tanto tener una suficiente superficie de palas para desplazar todo el volumen de agua que la potencia de motor permita. Tener poca superficie de las palas es como colocar las ruedas de un seat 600 a un fórmula uno. Por mucho que tengamos un motor muy potente no podríamos aprovecharlo ya que las ruedas patinarían yno conseguiríamos acelerar el vehiculo todo lo que el motor permitiría. Palas demasiado pequeñas causan “cargas” muy altas, lo que significa que la hélice no es capaz de absorber toda la potencia transferida por el motor. El resultado es lo que conocemos como cavitación, vibraciones y en algunos casos extremos “picaduras” en las palas.
Elección de la hélice perfecta
Puesto que a igualdad dela eslora los barcos son utilizados para aplicaciones muy utilizados para aplicaciones muy distintas para una misma eslora de barcos. La clave fundamental es escoger una hélice que permita trabajar a los motores a su régimen óptimo de trabajo. Las revoluciones alcanzadas al abrir gases a fondo deben caer dentro del par máximo alcanzado teóricamente por el motor.
Razón por la cual empujan lashélices
Puesto que el agua es un fluido, para que se produzca un empuje, tiene que haber una masa de agua desplazándose hacia atrás. Si la hélice avanza en el agua como un saca-corchos, no habría ningún empuje. Es el caso de la hélice de un velero en punto muerto y arrastrada por el movimiento del barco. El eje del motor y arrastrada por el movimiento del barco. El eje del motor se mueve,...