Inyecci n k

Inyección k-Jetronic
El sistema K-Jetronic de Bosch proporciona un caudal variable de carburante pilotado mecánicamente y en modo continuo. Este sistema realiza tres funciones fundamentales:
Medirel volumen de aire aspirado por el motor, mediante un caudalímetro especial.
Alimentación de gasolina mediante una bomba eléctrica que envía la gasolina hacia un dosificador-distribuidor queproporciona combustible a los inyectores.
Preparación de la mezcla: el volumen de aire aspirado por el motor en función de la posición de la válvula de mariposa constituye el principio de dosificación decarburante. El volumen de aire esta determinado por el caudalímetro que actúa sobre el dosificador-distribuidor.
COMPONENTES:
Bomba eléctrica de combustible: Es una bomba de tipo centrífugo situado a lasalida del depósito; en un interior hay una cámara excéntrica con un disco que contiene cinco cavidades donde están los rodillos. Debido a la fuerza centrífuga los rodillos resultan proyectados contralas paredes, aumentando el volumen de las cavidades y aspirando la gasolina, que se impulsa hasta el tubo distribuidor.
Acumulador de combustible: mantiene bajo presión el circuito de carburante despuésdel paro del motor, para facilitar una nueva puesta en marcha, sobre todo si el motor está caliente. Gracias a la forma particular de su cuerpo, el acumulador ejerce una acción de amortiguación delos impulsos presentes en el circuito y debidos a la acción de la bomba.
Medición del caudal de aire: El regulador de mezcla cumple dos funciones medir el volumen de aire aspirado por el motor ydosificar la cantidad correspondiente de combustible para conseguir una proporción aire/combustible adecuada. El medidor del caudal de aire), situado delante de la mariposa en el sistema de admisión mide elcaudal de aire.
Válvula corredera: La posición del émbolo de la válvula corredera en si es determinada por la posición del plato-sonda, por lo tanto está en función del caudal de aire en el embudo...