Inyeccion diesel

Procedimiento de puesta a punto de la bomba de inyección

La operación de “puesta a punto” consiste en disponer su acoplamiento al motor, de manera que las inyecciones de los distintos cilindros se realicen en el momento adecuado y siguiendo el orden establecido, es decir, debe sincronizarse el movimiento del embolo de bombeo de la bomba de inyección con el movimiento del pistón dentro delcilindro, de manera que el comienzo de la inyección se produzca en cada cilindro cuando su pistón pase por el P.M.S al final de la compresión.
La determinación del P.M.S del pistón del primer cilindro del motor se efectúa haciendo coincidir las marcas del volante con la referencia física del Carter motor, inmovilizando a continuación el cigüeñal en esta posición por medio de un pasadorcalibrado A, también se emplean las marcas de piñón de mando de la bomba y del árbol de levas.



También se determina el P.M.S por medio de una válvula a la que se desmonta el muelle correspondiente y se coloca en el vástago el palpador de un reloj comparador mediante el cual se determina el P.M.S . En otros motores se desmonta un tornillo tapón en la culata para introducir una varilla donde seinstala el reloj comparador, esta operación depende del tipo de motor y el fabricante.

La determinación de la posición en el giro de la bomba para el inicio de inyección se realiza con la ayuda de un reloj comparador que se coloca en la bomba de inyección en una determinada posición, que depende del tipo de bomba. El reloj comparador 1 se acopla en el elemento de bombeo mediante un soporteespecial 2 de manera que pueda detectarse la posición del embolo de bombeo que corresponde al inicio de la inyección para el cilindro número 1.


Las bombas de inyección en línea esta operación se realiza en general determinando el punto de vertido de combustible, para lo cual se retira la válvula de retención del elemento de bombeo número 1 y se coloca en su lugar un tubo con la forma de un cuellode cisne. Los puntos de comienzo y final de suministro se determinar girando la bomba en sentido adecuado hasta que comience a salir combustible, y después en sentido contrario, muy despacio hasta que deje de gotear. Este es el punto de inicio de la inyección. Para realizar esta prueba debe mantener conectado el sistema de alimentación de combustible para que exista presión en la galería dealimentación.




Puesta a punto de la bomba de inyección Bosch rotativa

*Gire el motor hasta conseguir que el pistón del cilindro numero 1 este situado en el P.M.S dispuesto al inicio de la inyección, lo que se determinara por las marcas del volante de inercia con la referencia fija del Carter, al tiempo que las válvulas del cilindro 4 están en cruce.
*Retirar el tapón roscado 1 delelemento de bombeo y en su lugar instalar el reloj comparador 2 , con la bomba fuera del motor girar el eje de mando de la bomba hasta que la aguja del reloj acuse la mínima lectura, regulando después a cero. En estas condiciones el pistón de bombeo se encuentra en el P.M.I ., por donde pasa cuatro veces ( en este caso) en una vuelta completa del árbol de mando
Debe cuidarse que el distribuidor este enposición de salida para el cilindro nuero 1, lo que ocurre en esta bomba cuando coinciden en el mismo plano las líneas correspondientes a la salida para el cilindro 1 y el chavetero del eje de mando.

*Montar la bomba al motor cuidando que coincidan las marcas de los piñones de la bomba y el árbol de levas con las referencias fijas como se mencionó al principio. Luego tensamosla correa de arrastre, dejando flojos los tornillos de fijación de la bomba para girar esta en uno u otro sentido, hasta obtener una lectura en el reloj comparador establecida por el fabricante, que es la correspondiente al inicio de la inyección con un determinado avance.

*Apretar los tornillos de fijación de la bomba y girar dos vueltas completas, comprobando que la referencia cero del...