Inyeccion electronica automotriz

Sistemas de inyección electrónica digital
Motores y sus sistemas auxiliares

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Sistemas de inyección
Sistema de inyección K-Jetronic KE-Jetronic D-Jetronic L-Jetronic LE-Jetronic LE2-Jetronic LH-Jetronic LE3-Jetronic Motronic ML 4.1 Digifant Renix Fenix EFI V IAW 8F.52 Motronic 2.5 Tipo Mecánica Mixta Analógica Analógica Analógica AnalógicaAnalógica Digital Digital Digital Digital Digital Digital Digital Digital Fabricante Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Renault Bendix Ford M.Marelli Bosch Características Continua Simultanea Continua Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente SimultaneaIntermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Simultanea Intermitente Secuencial Intermitente Secuencial Intermitente Secuencial 2 DISC, Air Pulse Map(Presión en admisión)
Codigos averia.Fase degradada

Plato Sonda Fluidometro(Volumen aire) Semisecuencial Inyectores 12v. Enriquecimiento precalent. Hilo caliente (Masa de aire)

Sistemas de inyección electrónica digitalFunciones de la gestión de motor

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Control de emisiones contaminantes
n

Emisiones por el tubo de escape
n n

Gestión lambda Catalizador Canister

n

Evaporaciones de hidrocarburos
n

n n

Evaporaciones de aceite Disminución de óxidos de Nitrógeno
n

Válvula EGR

n

Disminución de emisiones en precalentamiento
n

VálvulaAir-Pulse
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Fase degradada (Emergencia)
n

Permite que la UCE se calcule sus propios valores de sensores a partir de otros, permitiendo al vehículo llegar al taller

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Autodiagnosis
n

Autochequea el circuito y graba los códigos de avería

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Control desistemas perifericos
n

De acuerdo a informaciones de sensores, es capaz de activar otros sistemas del motor

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Subsistemas de gestión de motor
n n n n

Inyección Encendido Emisiones contaminantes Control de periféricos

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Subsistema de inyección
n n n

Circuito hidráulico Circuitoneumático Circuito eléctrico

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Bomba de combustible

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Bomba de combustible
Biescalonada

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Bomba de combustible

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Bomba de combustible

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Bomba de combustible

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15Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Filtro de combustible

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Rampa y regulador
n n

n

La rampa tiene la misión de mantener una reserva de presión. Los inyectores suelen empotrarse en la rampa para mejorar la refrigeración de estos. El retorno al deposito garantiza la refrigeración yrenovación del combustible

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Subsistema de inyección. Circuito hidráulico. Rampa y regulador
n

El regulador mantiene constante la diferencia de presión entre la rampa y el colector de admisión (2 bar aprox). Para ello se conecta al vacío del colector
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Subsistema de inyección. Circuito...