Inyeccion electronica a gasolina

TEMA: “ELABORACIÓN DE UN MODELO DIDÁCTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA A GASOLINA”

Tesis de grado previo a la obtención del Título de Ingenieros en la especialidad de Mantenimiento Automotriz.

DEDICATORIA

El presente trabajo está dedicado principalmente a nuestros padres que gracias a su esfuerzo y sacrificio nos dieron la educación hasta culminar el nivel superior,haciendo de nosotros unas personas dignas de aportar conocimientos a nuestra sociedad.

AGRADECIMIENTO

Nuestros más sinceros agradecimientos, a los profesores de la Especialidad Mecánica Automotriz que gracias a sus conocimientos y experiencia académica nos ayudaron a culminar esta carrera y a estructurar el presente trabajo en especial a nuestro director de tesis Ing. Pablo Ortiz.

ivÍNDICE GENERAL

Certificación del tutor Dedicatoria Agradecimiento Índice Índice de gráficos Resumen Abstract Introducción

ii iii iv

xi xiii xiv xv

CAPITULO I 1 EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 1.1. Antecedentes. 1 1 2 4 4 4 4 4 4 4 5

1.2 Planteamiento del problema. 1.3 Formulación del Problema. 1.4 Delimitación 1.4.1. Espacial 1.4.2. Temporal 1.5. Objetivos 1.5.1. Objetivo General 1.5.2.Objetivos Específicos 1.6. Justificación

CAPITULO II 2 MARCO TEORICO 2.1. Fundamentación Teórica 2.1.1. Fundamentación Epistemológica 2.1.2. Fundamentación Pedagógica 7 7 7 8

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2.1.3. Fundamentación Tecnológica. 2.1.4. Fundamentación Ecológica. 2.1.5 Estudio del Motor Otto de cuatro tiempos Combustión Interna a Gasolina 2.1.6 Fundamentos de la electricidad 2.1.7 Ley de OHM 2.1.8Electromagnetismo 2.1.9 Uso del Multímetro 2.1.10 Medición del Voltaje 2.1.11 Medición de resistencia 2.1.12 Medición de frecuencia 2.1.13 Historia del Fuel Injectión 2.1.14 Protocolos 2.1.15 Que es el OBDII 2.1.16 Controles computarizados del motor 2.1.17 El sistema computarizado básico del control del motor 2.1.18 Comunicación 2.1.19 Control en los motores de gasolina 2.1.20 Requerimiento del sistemaOBDII 2.1.21 Modos de medición 2.1.22 Detección de averías en el cuadro de instrumento 2.1.23 Introducción al Estudio del sistema de Inyección Electrónica 2.1.24 Componentes del sistema de alimentación de combustible 2.1.25 Componentes del sistema eléctrico/electrónico 2.1.26 Clasificación de los sistemas de inyección 2.1.27 Según el lugar donde inyectan 2.1.27.1 según el número de inyectores2.1.27.2 Según el número de inyecciones

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11 12 15 15 16 17 17 19 20 22 23 25 29 30 30 31 32 33 35 36 36 36 37 41

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2.1.28. Inyección Intermitente 2.1.29 Según las características de funcionamiento 2.1.30 Sistema Inyección mecánica (K- JETRONIC) 2.1.31 Sistema Inyección electrónica (KE-Jetronic) 2.1.32 Sistema Inyección Electrónica L- Jetronic 2.1.33 Sistema Inyección ElectrónicaMotrinic 2.1.34 Funcionamiento del sistema de inyección electrónica a gasolina en el modelo didáctico 2.1.35 Subsistema de inyección circuito hidráulico 2.1.36 Rampa y Regulador 2.1.37 Bomba de combustible 2.1.38 Filtro de combustible 2.1.39 Inyectores 2.1.40 Subsistema de inyección circuito neumático 2.1.41 Actuador de marcha lenta motor paso a paso válvula IAC 2.1.42 Sensor de presión absoluta delmanifold (MAP- SENSOR) 2.1.43 Medidor de masa de aire 2.1.44 Potenciómetro de la mariposa 2.1.45 Subsistema de Inyección circuito eléctrico 2.1.46 Bobina plástica 2.1.47 Sensor de detonación 2.1.48 Sensor de temperatura del motor 2.1.49 Sensor de revolución 2.1.50 Sonda lamda-sensor de oxigeno (02) 2.1.51 Unidad de comando 2.1.52 Relé

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49 49 51 52 53 54 54 56 57 58 59 59 5960 61 62 63 65

2.1.53 Subsistema de inyección circuito eléctrico cálculo de tiempo de 67 inyección 2.2 Glosario de Términos 2.3 Matriz Categorial. 67 72

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CAPÍTULO III 3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN. 3.1. Tipo de Investigación. 3.1.1. Investigación Documental. 3.1.2. Investigación factible 3.2. Métodos. 3.2. 1. Método Sintético 3.3. Técnicas a emplearse 3.3.1 La observación. 73...