Inyeccion electronica
Páginas: 14 (3454 palabras)
Publicado: 22 de agosto de 2013
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Inyección electrónica
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CALCULADOR
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Función del calculador
• El calculador explota la información que proviene de los
diferentes detectores y, a partir de programas y
cartografías de su memoria, comanda los elementos
siguientes:
• Relés dobles (Alimentación bombade gasolina, etc.)
• Inyectores.
• Bobinas de encendido.
• Electroválvula de purga del cánister.
• Actuador ralentí.
• Atención: dependiendo de los montajes, se debe
respetar un procedimiento de reinicialización después de
desconectar la batería.
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DETECTOR DE PRESION DEL
AIRE DE ADMISION
•
•
•
•
El detector de presión se sitúadespués de la mariposa.
Proporciona al calculador una
señal proporcional a la presión
de la tubería de admisión.
El detector de presión tubular
se compone de una célula
piezo-resistiva situada en una
cápsula manométrica que se
somete a la presión de la
tubería.
En ciertos montajes, como los
Bosch MP3, el detector está
integrado al calculador.
Más documentos en www.todomecanica.comdetector integrado al calculador.
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DETECTOR DE REGIMEN DE
MOTOR
• La información sobre el
régimen y posición del
motor es suministrada
por un detector inductivo
fijado en el cárter de
embrague.
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DETECTOR DE REGIMEN DE
MOTOR
• Este detector se compone de un
núcleo magnético rodeado de un
bobinado queproduce una señal
sinusoidal cuya frecuencia es
proporcional al régimen de rotación
del motor.
• En el paso A, la modificación de la
señal indica la position angular del
cigüeñal al calculador. La información
sobre el régimen y posición del motor
es suministrada por un detector
inductivo
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SONDAS DE OXIGENO
• Montada antes del
catalizador, lasonda
de oxígeno (O2 o
lambda) mide
constantemente la
cantidad de oxígeno
de los gases de
escape. El calculador
deduce la riqueza real
y corrige el tiempo de
inyección.
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SONDAS DE OXIGENO
• Una resistencia de recalentamiento integrada
acelera la puesta a temperatura de la sonda.
• Atención: En ciertos casos, la puesta al aire
libre de lasonda es realizada por el haz
eléctrico. conexiones 2X2 canales o 1X4
canales.Montada antes del catalizador, la
sonda de oxígeno (O2 o lambda) mide
constantemente la cantidad de oxígeno de los
gases de escape. El calculador deduce la
riqueza real y corrige el tiempo de inyección.
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SONDAS DE OXIGENO
POSTERIORES
• La norma
anticontaminación
EURO3 impone una
2a sonda de oxígeno
a la salida del
catalizador con el fin
de verificar su
eficacia, al igual que
la de la sonda que le
precede
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CATALIZADOR
• El catalizador utiliza un
fenómeno químico, la
catálisis, para reducir el
porcentaje de agentes
contaminantes en los gases
de escape.
• Principalmente reduce el
contenido de:
• CO(Oxido de carbono)
• HC (Hidrocarburos no
quemados)
• NOx (Oxidos de nitrógeno)
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CATALIZADOR
• Su temperatura de
funcionamiento,
comprendida entre 600 y
800°, está ligada a la
riqueza.
• Reclama una regulación
de riqueza muy precisa y
funciona exclusivamente
con combustible sin
plomo.
Más documentos en www.todomecanica.comPRECATALIZADOR
• El precatalizador está situado a la salida de la tubería de
escape.
Esta implantación le permite garantizar una catálisis más
rápida de los gases quemados y, por consiguiente, un
nivel de descontaminación suficiente desde el arranque
en frío.
• Este montaje permite que el motor respete las normas
de anticontaminación L4.
• En ciertos motores, el precatalizador se reemplaza por
un...
Inyección electrónica
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CALCULADOR
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Función del calculador
• El calculador explota la información que proviene de los
diferentes detectores y, a partir de programas y
cartografías de su memoria, comanda los elementos
siguientes:
• Relés dobles (Alimentación bombade gasolina, etc.)
• Inyectores.
• Bobinas de encendido.
• Electroválvula de purga del cánister.
• Actuador ralentí.
• Atención: dependiendo de los montajes, se debe
respetar un procedimiento de reinicialización después de
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AIRE DE ADMISION
•
•
•
•
El detector de presión se sitúadespués de la mariposa.
Proporciona al calculador una
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de la tubería de admisión.
El detector de presión tubular
se compone de una célula
piezo-resistiva situada en una
cápsula manométrica que se
somete a la presión de la
tubería.
En ciertos montajes, como los
Bosch MP3, el detector está
integrado al calculador.
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MOTOR
• La información sobre el
régimen y posición del
motor es suministrada
por un detector inductivo
fijado en el cárter de
embrague.
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MOTOR
• Este detector se compone de un
núcleo magnético rodeado de un
bobinado queproduce una señal
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señal indica la position angular del
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sobre el régimen y posición del motor
es suministrada por un detector
inductivo
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SONDAS DE OXIGENO
• Montada antes del
catalizador, lasonda
de oxígeno (O2 o
lambda) mide
constantemente la
cantidad de oxígeno
de los gases de
escape. El calculador
deduce la riqueza real
y corrige el tiempo de
inyección.
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SONDAS DE OXIGENO
• Una resistencia de recalentamiento integrada
acelera la puesta a temperatura de la sonda.
• Atención: En ciertos casos, la puesta al aire
libre de lasonda es realizada por el haz
eléctrico. conexiones 2X2 canales o 1X4
canales.Montada antes del catalizador, la
sonda de oxígeno (O2 o lambda) mide
constantemente la cantidad de oxígeno de los
gases de escape. El calculador deduce la
riqueza real y corrige el tiempo de inyección.
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POSTERIORES
• La norma
anticontaminación
EURO3 impone una
2a sonda de oxígeno
a la salida del
catalizador con el fin
de verificar su
eficacia, al igual que
la de la sonda que le
precede
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CATALIZADOR
• El catalizador utiliza un
fenómeno químico, la
catálisis, para reducir el
porcentaje de agentes
contaminantes en los gases
de escape.
• Principalmente reduce el
contenido de:
• CO(Oxido de carbono)
• HC (Hidrocarburos no
quemados)
• NOx (Oxidos de nitrógeno)
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CATALIZADOR
• Su temperatura de
funcionamiento,
comprendida entre 600 y
800°, está ligada a la
riqueza.
• Reclama una regulación
de riqueza muy precisa y
funciona exclusivamente
con combustible sin
plomo.
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• El precatalizador está situado a la salida de la tubería de
escape.
Esta implantación le permite garantizar una catálisis más
rápida de los gases quemados y, por consiguiente, un
nivel de descontaminación suficiente desde el arranque
en frío.
• Este montaje permite que el motor respete las normas
de anticontaminación L4.
• En ciertos motores, el precatalizador se reemplaza por
un...
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