Inyeccion Electronica

MANUAL MODULO A-8

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
DE COMBUSTIBLE

Profesor: Claudio Arellano Parada.

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Diferencias entre Carburación e Inyección
En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de
inyección. Siendo hasta hace algunos años, el carburador el medio más usual de preparación de
mezcla, considerado por cierto un medio mecánico.
Sinembargo, la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección de combustible en el
colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de
combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha,
así como de limitación de elementos contaminantes en los gases de escape. Las razones de estas
ventajas residen en elhecho de que la inyección permite una dosificación muy precisa del
combustible en función de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta así
mismo el medio ambiente, controlando la dosificación de tal forma que el contenido de elementos
nocivos en los gases de escape sea mínimo.
Además, asignando una electro-válvula o inyector a cada cilindro se consigue una mejor
distribuciónde la mezcla.
El cambio del carburador nos permite, dar forma a los conductos de admisión, creando así
corrientes aerodinámicamente más favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual,
favorecemos el par motor y la potencia, además de solucionar los conocidos problemas de la
carburación, como pueden ser la escarcha, la percolación, las inercias de la gasolina.
Ventajas de lainyección:
Ø
Ø
Ø
Ø

Consumo reducido
Mayor potencia
Gases de escape menos contaminantes
Arranque en frío y fase de calentamiento

Consumo reducido
Con la utilización de carburadores, en los colectores de admisión se producen mezclas desiguales
de aire/gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente
suficientemente incluso al cilindro más desfavorecidoobliga, en general, a dosificar una cantidad
de combustible demasiado elevada. La consecuencia de esto es un excesivo consumo de
combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar un inyector a cada cilindro, en el
momento oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de combustible,
exactamente dosificada.
Mayor potencia
La utilización de los sistemas de inyecciónpermite optimizar de mejor forma el combustible en los
colectores de admisión y por consiguiente mejor llanada de los cilindros. El resultado se traduce
en una mayor potencia y un aumento del par motor.
Gases de escape menos contaminantes
La concentración de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente
de la proporción aire/gasolina. Para reducir la emisión decontaminantes es necesario preparar una
mezcla de una determinada proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar en todo
momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el
motor.

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Arranque en frío y fase de calentamiento
Mediante la exacta dosificación del combustible en función de la temperatura del motor y del
régimen de arranque, se consiguentiempos de arranque más breves y una aceleración más rápida
y segura desde el ralentí. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una
marcha redonda del motor y una buena admisión de gas sin tirones, ambas con un consumo
mínimo de combustible, lo que se consigue mediante la adaptación exacta del caudal de éste.
Clasificación de los sistemas de inyección:
Se puedenclasificar en función de cuatro características distintas:
1.-Según el lugar donde inyectan.
2.-Según el número de inyectores.
3. Según el número de inyecciones.
4. Según las características de funcionamiento.
Según el lugar donde inyectan:
v INYECCION DIRECTA: El inyector introduce el combustible directamente en la cámara
de combustión. Este sistema de alimentación es el mas novedoso y se...