Inyeccion Electronica
Páginas: 10 (2264 palabras)
Publicado: 14 de noviembre de 2012
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REF. HCTA
MEC. MAQUINARIA PESADA
CONOCIMIENTO TÉCNOLÓGICOS
APLICADOS
SISTEMA DE REFRIGERACION
El sistema de refrigeración se encarga de regular la temperatura del motor durante su funcionamiento, pues ésta no puede ser ni muy baja ni muy alta. Resumiendo, es el encargado de mantener la temperatura óptima en todo momento y circunstancia de funcionamiento, sin importar si latemperatura ambiental es alta o baja.
Si la temperatura es baja, el funcionamiento del motor será poco eficiente, desaprovechará el combustible al no permitir una óptima combustión y no facilitará la circulación del aceite (que estando frío es grueso y fluye muy poco) por el sistema de lubricación.
Por el contrario si es alta, degradará el aceite y producirá daños en el motor. El funcionamiento deun motor puede alcanzar hasta 2.000 grados centígrados, que deben ser manejados para evitar que se funda (que sus piezas se unan con otras). Un propulsor sin refrigeración recorrería unos pocos kilómetros antes de fundir sus piezas unas contra otras.
Para controlar y manejar la temperatura de funcionamiento de un motor, se puede recurrir a dos tipos de sistemas de refrigeración, el primero porcirculación de aire exclusivamente, y el segundo por circulación de líquido enfriado por aire, producido por un ventilador y por el viento de marcha.
Refrigeración por aire
Este sistema prescinde del agua o del refrigerante y es muy utilizado en motores de motocicleta, plantas de poder estacionarias, propulsores de aviación y en autos como el Volkswagen Escarabajo, Citroën 2CV, Oltcit,Porsche, Chevrolet Corvair y los todoterreno Pinzgauer. En vehículos grandes también se ha utilizado, en algunos camiones y en automóviles como los Tatra V8 fabricados en la antigua Checoslovaquia.
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REF. HCTA
MEC. MAQUINARIA PESADA
CONOCIMIENTO TÉCNOLÓGICOS
APLICADOS
Cuenta con cilindros dotados de aletas en su exterior (entre más amplias las aletas mejor funcionan), que permiten que paseel aire enviado por un gran ventilador accionado por el motor para enfriarlo, que a su vez ha succionado aire fresco del exterior.
Estos motores tienen además un radiador de aceite, que también recibe aire. Con ello se garantiza un manejo óptimo y eficiente de la temperatura, siempre y cuando el radiador de aceite esté limpio, ya que si esto no es así el problema de recalentamiento será muygrave.
La presencia y buen funcionamiento del ventilador es fundamental, porque esta clase de motores requieren 4.000 veces más aire que el volumen de agua necesario para enfriar un motor similar dotado de sistema de enfriamiento líquido.
En tiempo frío y cuando se enciende el motor, el sistema cuenta con un sistema termostático, que restringe el flujo de aire fresco, hasta que el propulsoralcanza la temperatura óptima de funcionamiento.
Partes del sistema por aire.
* Termostato: Impide el paso de aire por las aletas, hasta que el motor alcanza la temperatura óptima de funcionamiento.
*
Ventilador: Encargado de succionar aire y enviarlo a las aletas de los cilindros y al radiador de aceite.
*
Aletas encargadas de recibir y repartir el aire que reciben, para enfriarlos cilindros.
*
Correa: Es la encargada de transmitir el movimiento del motor al ventilador para que el sistema funcione. En vehículos dotados de este sistema es fundamental llevar una correa de repuesto.
*
Radiador de aceite: Enfría el aceite del motor y le permite mantener una temperatura estable.
Grandes ventajas del sistema
* Menor peso, al no tener un depósito de líquido,ni camisas (depósitos o conductos) ni tuberías.
* Temperatura mayor de funcionamiento del motor, lo que contribuye a mejorar la combustión y aprovechamiento del combustible.
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MEC. MAQUINARIA PESADA
CONOCIMIENTO TÉCNOLÓGICOS
APLICADOS
* Menor cantidad de piezas, propensas a averías.
* No utiliza líquido alguno.
* En países con estaciones...
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MEC. MAQUINARIA PESADA
CONOCIMIENTO TÉCNOLÓGICOS
APLICADOS
SISTEMA DE REFRIGERACION
El sistema de refrigeración se encarga de regular la temperatura del motor durante su funcionamiento, pues ésta no puede ser ni muy baja ni muy alta. Resumiendo, es el encargado de mantener la temperatura óptima en todo momento y circunstancia de funcionamiento, sin importar si latemperatura ambiental es alta o baja.
Si la temperatura es baja, el funcionamiento del motor será poco eficiente, desaprovechará el combustible al no permitir una óptima combustión y no facilitará la circulación del aceite (que estando frío es grueso y fluye muy poco) por el sistema de lubricación.
Por el contrario si es alta, degradará el aceite y producirá daños en el motor. El funcionamiento deun motor puede alcanzar hasta 2.000 grados centígrados, que deben ser manejados para evitar que se funda (que sus piezas se unan con otras). Un propulsor sin refrigeración recorrería unos pocos kilómetros antes de fundir sus piezas unas contra otras.
Para controlar y manejar la temperatura de funcionamiento de un motor, se puede recurrir a dos tipos de sistemas de refrigeración, el primero porcirculación de aire exclusivamente, y el segundo por circulación de líquido enfriado por aire, producido por un ventilador y por el viento de marcha.
Refrigeración por aire
Este sistema prescinde del agua o del refrigerante y es muy utilizado en motores de motocicleta, plantas de poder estacionarias, propulsores de aviación y en autos como el Volkswagen Escarabajo, Citroën 2CV, Oltcit,Porsche, Chevrolet Corvair y los todoterreno Pinzgauer. En vehículos grandes también se ha utilizado, en algunos camiones y en automóviles como los Tatra V8 fabricados en la antigua Checoslovaquia.
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CONOCIMIENTO TÉCNOLÓGICOS
APLICADOS
Cuenta con cilindros dotados de aletas en su exterior (entre más amplias las aletas mejor funcionan), que permiten que paseel aire enviado por un gran ventilador accionado por el motor para enfriarlo, que a su vez ha succionado aire fresco del exterior.
Estos motores tienen además un radiador de aceite, que también recibe aire. Con ello se garantiza un manejo óptimo y eficiente de la temperatura, siempre y cuando el radiador de aceite esté limpio, ya que si esto no es así el problema de recalentamiento será muygrave.
La presencia y buen funcionamiento del ventilador es fundamental, porque esta clase de motores requieren 4.000 veces más aire que el volumen de agua necesario para enfriar un motor similar dotado de sistema de enfriamiento líquido.
En tiempo frío y cuando se enciende el motor, el sistema cuenta con un sistema termostático, que restringe el flujo de aire fresco, hasta que el propulsoralcanza la temperatura óptima de funcionamiento.
Partes del sistema por aire.
* Termostato: Impide el paso de aire por las aletas, hasta que el motor alcanza la temperatura óptima de funcionamiento.
*
Ventilador: Encargado de succionar aire y enviarlo a las aletas de los cilindros y al radiador de aceite.
*
Aletas encargadas de recibir y repartir el aire que reciben, para enfriarlos cilindros.
*
Correa: Es la encargada de transmitir el movimiento del motor al ventilador para que el sistema funcione. En vehículos dotados de este sistema es fundamental llevar una correa de repuesto.
*
Radiador de aceite: Enfría el aceite del motor y le permite mantener una temperatura estable.
Grandes ventajas del sistema
* Menor peso, al no tener un depósito de líquido,ni camisas (depósitos o conductos) ni tuberías.
* Temperatura mayor de funcionamiento del motor, lo que contribuye a mejorar la combustión y aprovechamiento del combustible.
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CONOCIMIENTO TÉCNOLÓGICOS
APLICADOS
* Menor cantidad de piezas, propensas a averías.
* No utiliza líquido alguno.
* En países con estaciones...
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