inyeccion mfi

CENTROS DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS DEL MAR No.11
NOÉ ABDIAS MORA HERNÁNDEZ
PROF. ING. ELEAZAR COBOS MENESES
MODULO PROFESIONAL: 3
GRUPO: CUARTO SEMESTRE MECÁNICA NAVAL
TEMA: MULTIPORT.FECHA: 26 DE JUNIO DEL 2013
En el sistema MFI se utilizan los sistemas de inyección a:
Múltiple a los puertos
Secuencial múltiple a los puertos
Central a los puertos
Central secuencial múltiplede puertos
Estos sistemas contienen un inyector para cada cilindro, inyectan el combustible en forma de cono a 3 o 4 pulgadas sobre la válvula de admisión.
El uso de un inyector para cada cilindroproporciona ventajas sobres el TBI, fue utilizado por la GMC en motores de 1.8 L, con turbo cargador y en motores V6 3.8 L. la salida del par de motor se incrementa como resultado de:
Los rams, queproporcionan una carga de aire más densa.
Baja la temperatura de la mezcla.
El desempeño de los gases de escape es mejorado por:
Mejor distribución de combustible.
Eliminación de la condensación decombustible.
Operación más pobre durante el calentamiento del motor.
Mejor medición de aire.
La principal diferencia entre el TBI y el MFI los inyectores y el cuerpo de de aceleración.
A diferenciadel TBI que el cuerpo aloja los inyectores, el MFI dosifica el aire que entra al motor, el cuerpo MFI aloja el TPS y la válvula IAC, aparte de los conductos de refrigeración para evitar que se formehielo en el obturador de aceleración, otra diferencia es el riel de inyectores que esta atornillado al múltiple de admisión, los inyectores don sellados con un O-RING que evita fugas, lo aísla devibraciones y del calor, un seguro lo mantiene en su posición.
Para medir o liberar la presión del riel de combustible está situado en la derecha del riel, además el riel cuenta con una pequeña cámarade expansión cilíndrica la cual absorbe las pulsaciones ON-OFF de los inyectores y la bomba.
El regulador de la presión es actuado por vacio, está localizado en el riel de inyectores por la línea de...