Inyeccion Mono Punto

EJE DE TRANSMISIÓN
INTRODUCCIÓN. La gran mayoría de los vehículos son propulsados por las ruedas traseras o bien por las delanteras. La transmisión de la fuerza desde el motor a las ruedas actuantes es posible por modalidades diferentes. Por lo general se emplea para tal efecto un eje principal articulado, y un mecanismo diferencial de engranajes cónicos, así como un eje de propulsiónfraccionado.
EJE DE TRANSMISIÓN. El eje de transmisión denominado también eje articulado o eje cardán. Transmiten el esfuerzo de torsión del motor desde el mecanismo de cambio al eje trasero. Debe equilibrar al mismo tiempo las oscilaciones de las ballestas o muelles del eje trasero y las propias del movimiento de torsión del motor.
CARACTERÍSTICAS. El árbol de transmisión posee dos o tresarticulaciones y además una parte deslizable, que consiste en un cubo y un manguito desplazable. Está situada siempre en las inmediaciones de un cojinete y debe ser periódicamente engrasada. Ambos elementos van protegidos contra la suciedad mediante otro manguito de cobertura.
Muchos árboles de transmisión articulados poseen en su centro un cojinete intermedio elástico. Con ello se consigue una mejorutilización del espacio y un accionamiento casi sin oscilaciones.
Los árboles articulados se fabrican preferentemente de tubo estirado y sin costuras con materiales que son generalmente de acero bonificado de alta calidad. Su longitud depende del número de revoluciones, y no debe sobrepasar un valor de terminado (1,5 m). De no ser así procede la disposición de otro cojinetes intermedios. Pero existentambién ejes elásticos que funcionan como las barras de torsión y no necesitan compensaciones de longitud.
TIPOS DE ARTICULACIONES. Para las articulaciones se emplean generalmente crucetas, juntas universales flexibles y juntas deslizantes. Para este fin tenemos varios tipos de juntas los cuales describiremos a continuación según la tracción que lleva el vehículo sea delantera o trasera.Crucetas. Las crucetas son fabricadas de acero bonificado. Las horquillas de la articulación están unidas entre sí articuladamente por la pieza llamada cruceta. Los pivotes de la articulación (brazos de la cruceta) van generalmente soportados en cojinetes de agujas totalmente blindadas y por ello no necesitan cuidado alguno en su mayoría. Las crucetas de construcción normal permiten desplazamientosangulares hasta 15°. En tipos de construcción especial se llega hasta ángulos de 25°.
El motivo por lo que se emplean crucetas en los árboles articulados es porque en el lado del acoplamiento al mecanismo diferencial tiene que sufrir movimientos basculantes importantes. Este es el caso de los ejes rígidos.
Si un árbol articulado va provisto únicamente de una cruceta, solo transmite el movimientouniforme si no está inclinado.
Si existe un ángulo de inclinación se presentará a cada media revolución del árbol de accionamiento de la articulación un avance y un retraso del árbol accionado por la articulación.
En el caso de pequeños movimientos del eje y con ello de pequeños basculamientos de la articulación, esta irregularidad es pequeña y basta con una sola cruceta si el centro de losmovimientos basculantes de las horquillas de la cruceta está situado en el centro de la cruceta. La guía del eje en el caso de ejes rígidos se realiza generalmente mediante ballestas o por medio de tirantes. Como aquí el puente trasero oscila por la suspensión fija de las ballestas o del tirante, tendrá que ir provisto el árbol articulado de dos crucetas. Por la misma razón tendrá que poseer el árbolarticulado también de una junta corrediza (junta deslizante), que posibilite la variación de longitud.
Mediante dos crucetas colocadas una a continuación de otra se elimina la falta de uniformidad en el movimiento circular. El árbol anterior y posterior giran a la misma velocidad; el árbol intermedio es el que únicamente gira irregularmente.
En el caso de suspensión independiente el...