inyeccion

Servicios Adicionales e Instrucciones de Regulación
SERVICIOS ADICIONALES E INSTRUCCIONES DE REGULACIÓN

PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE (Bomba inyectora en línea Bosch)

— Bombee combustible con la bomba manual en la bomba de alimentación.
— Afloje el tornillo de purga en la parte superior del filtro de combustible. Bombee con la bomba manual
hasta que el combustible que sale por eltornillo de purga esté libre de burbujas de aire. Cierre el tornillo
de purga.
— Si el motor no arranca, abra la válvula de retorno de la bomba inyectora y continúe bombeando hasta que
el combustible que está saliendo no contenga burbujas de aire. Limpie la válvula de retorno.
— Limpie el combustible derramado del motor.
Purga del sistema de Arranque Térmico
Siempre purgue el tubo de combustiblede la bujía de incandescencia, si el tubo o el depósito de combustible
están vacíos, o sea, después del servicio. La bujía de incandescencia puede ser dañada debido a la falta de
combustible al arrancar el motor.
Sistema con válvula magnética
— Desconecte el cable de la válvula de
incandescencia y abra el adaptador del tubo.
— Conecte la corriente en la válvula magnética y
gire el cigüeñalhasta que el combustible salga
por la unión del tubo.
— Apriete el adaptador del tubo y conecte el
cable.

37

Servicios Adicionales e Instrucciones de Regulación
Sistema con depósito de combustible
— Si el depósito ha quedado vacío, llene con una aceitera a través del orificio de
respiradero en la tapa.
— Abra el adaptador del tubo de la bujía de incandescencia y deje el combustiblecaer a
través del tubo. Apriete el adaptador.

COMPROBACIÓN Y AJUSTE DEL SINCRONISMO DE LA INYECCIÓN
(Bomba inyectora en línea Bosch)
La inyección del 1º cilindro empieza cuando la marca de la polea del cigüeñal aparece en
dirección al indicador que se encuentra del lado derecho o izquierdo de la polea,
dependiendo del tipo del motor. En los motores para tractores la marca de sincronismopuede
estar situada en el volante del motor.
¡Nota!
Si quita el cubo de la polea, marque su posición. Posteriormente, al montar la polea, es
necesario asegurarse de que las marcas en el cubo y en el cigüeñal coincidan una con la
otra.
Comprobación
La bomba inyectora está equipada con un dispositivo de alimentación de combustible extra.
Por lo tanto, mueva el vástago de control a la posiciónde operación antes de verificar el
sincronismo de la inyección. ¡De lo contrario, resultará en errores del sincronismo de la
ignición!
— Limpie muy bien la bomba inyectora y el área circundante.
— Gire el cigüeñal a una posición de forma que el 1º cilindro alcance el punto muerto
superior de su carrera de compresión. A seguir gire el cigüeñal en el sentido inverso
hasta que la marca en lapolea pase el indicador de sincronismo.

— Quite la tapa del vástago de control/magneto de parada de la bomba inyectora. Mueva el
vástago de control a la posición de conducción con la herramienta 9025 99000.
— Quite el tubo de inyección del 1º cilindro.
— Sobre la parte cónica del soporte de la válvula de presión para retirar el combustible. Gire
lentamente el cigüeñal hasta que la superficiedel combustible en el soporte de la válvula
de presión se mueva, pero se eleve.
— Si la marca de sincronismo de la inyección en la polea está alineada con la punta del
indicador, el sincronismo de la inyección es correcto. De lo contrario, ajuste el
sincronismo.
— Tras la comprobación y eventual ajuste, reemplace el tubo de inyección y la tapa del
vástago de control. Deje el motor funcionarpor algunos minutos y compruebe
nuevamente. De esa forma es posible asegurarse de que no hay aire en el sistema de
combustible, ya que podría afectar el sincronismo.

38

Servicios Adicionales e Instrucciones de Regulación
¡Nota!
En algunos tipos de bombas inyectoras, el punto de inicio de la inyección en el 1º cilindro fue posicionado con
la ayuda de un perno indicador en la carcasa...