inyeccion

Motores diesel Inyeccíon directa e Indirecta






En los motores diesel actuales,el tiempo de precalentamiento para la puesta en marcha es muy breve.Dichoprecalentamiento -para que seefectúe elarranque-puede durar solo algunos segundos.
La utilización de un sistema de calentaminto previo de la cámara de combustión abierta o auxiliar -inyección directa o indirecta-concontrol electrónico,utilizacion bujias incandescentes denominadas "super rápidas",ha simplificado considerablemente la puesta en marcha del motor gasolero.

En la actualidad el tiempo de arranquede un motor de ciclo diesel, puede compararse-por su brevedad-al de un motor naftero o de ciclo otto.

Aspectos inportantes

-El motor diesel - Características y funcionamiento.-El ciclo de 4 tiempos.

-Comparación con el motor naftero (ciclo Otto)

-La combustión

-Las cámaras de combustión.

-El sistema de alimentación degasoil.

-El nuevo sistema "common rail".

-El sistema "inyección /bomba".

-Las bujias de precalentamiento.

-El diagnostico de fallas.



En función delciclo a que responde, el motor diesel (también denominado de encedido por compreción),la cámara de combustión -donde se produce el encendido de la mezcla aire/gasoil- debe tener una temperaturaconsiderablemente alta.


La misma esta entre los 700 y 900 grados centigrados,


cosa dificil de obtener en cualquier motor,especialmente
cuando la temperatura exterior o del medioambiente es baja.
En este caso,cuando se desarrolla el primer tiempo o "ciclo de admisión"el aire aspirado del medio ambiente posee baja temperatura.

Este aire exterior sólo puede alcanzar una mayortemperatura en el ciclo de compresión -segunda carrera- debido a que las relaciones de compreción del motor diesel son elevada.

Existen en laactualida, motores de inyección "directa"que no...