Inyeccion

Convenciones:

AIR: Inyección Secundaria de Aire.
ATS: Sensor de Temperatura de Aire.
BARQ: Sensor de Presión Barométrica.
CKP: Sensor de Posición del Árbol de Levas.
CMP: Sensor de PosiciónCigüeñal.
CTS: Sensor de Temperatura del Refrigerante.
DI: Distribuidor de Ignición.
DLC: Conector de Servicio.
DTC: Códigos de Falla.
DTM: Modo de Diagnostico y Prueba.
ECM: Computador de Controldel Motor.
ECT: Sensor de Temperatura del Motor.
EI: Ignición Electrónica.
EGR: Sistema de Recirculación de Gases de Escape.
Condición Estequiométrica: cuando la relación aire combustible es 13.1Kg. de aire por 1 Kg. de combustible.
EVAP: Sistema de Evaporación Prematura del Combustible.
HO2S: Sensor de Oxígeno con Calefacción.
IAC: Control de la Marcha Ralentí.
IAT: Sensor deTemperatura de Aire de Admisión.
IC: Control de Ignición.
ICM: Modulo de Ignición.
Intermitente: es un estado no definido, es decir que ni marca falla ni comunica buen funcionamiento.
KS: Sensor deDetonación del Encendido.
LT FT: Modulación a largo plazo de la entrega del combustible.
m.V: Milivoltios.
MAF: Sensor de Flujo de Masa del Aire.
MAP: Sensor de Presión del Múltiple Admisión.
Mezclapobre: Cuando el factor Lambda que mide la relación estequiométrica es mayor que 1.
Mezcla rica, Cuando el factor Lambda que mide la relación estequiométrica es menor que 1.
MFI: InyecciónMultipuerto.
MIL: Luz Indicadora de Fallo.
O2S: Sensor de Oxígeno.
OBD: Diagnostico de Abordo.
PCM: Computador de Control Total del Motor.
PFI: Inyección de Combustible a los Puertos de Admisión.
PNP:Información del interruptor de parque/neutral.
SFI: Inyección Secuencial.
ST FT: Modulaciones a corto plazo de la entrega de combustible.
TBI: Inyección por el Cuerpo de la Mariposa.
TCC: Embrague delConvertidor de Torque.
TCM: Modulo de Control de la Transmisión.
TPS: Sensor de Posición de la Mariposa.
TR: Sensor del Rango o Posición de la Transmisión.
VSS: Sensor de la Velocidad del...