Inyección Electrónica Diesel












OBJETIVO GENERAL
Aprender a reconocer los distintos trabajos que realiza el sistema de inyección electrónica cuando entra en funcionamiento.



OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer a fondo cada uno de los elementos que componen el sistema de
inyección electrónica.
Analizar el respectivo funcionamiento de las partes del sistema de inyección.
Conocer las fallas que puedepresentar el sistema de inyección.













INTRODUCCION

La inyección electrónica es una forma de inyección de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantadas, como para motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.
Se puede subdividir en varios tipos (mono punto, multipunto, secuencial, simultánea) perobásicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.
Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de losmotores.










GESTIÓN ELECTRÓNICA DIESEL

Regulación del caudal de inyección de combustible
La cantidad de combustible a inyectar en los cilindros es determinada en todo momento por la unidad de control, para ello utiliza la información que recibe de los distintos sensores y envía órdenes en forma de señales eléctricas a la bomba de inyección (bomba electrónica).
Si hay un excesode humos negros en el escape, la cantidad de inyección es limitada en función de una curva característica que tiene memorizada la unidad de control para reducir las emisiones contaminantes.
De la información que recibe de los distintos sensores la unidad de control, toma como prioritarios para el cálculo de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros del motor a los que recibe de:Sensor pedal acelerador
Sensor de temperatura del motor y combustible
Sensor de rpm
Caudalimetro
Sensor de posición del regulador de caudal de inyección de la bomba electrónica.
Como informaciones secundarias las recibe:
Contacto del pedal de embrague
Contacto del pedal de freno.

Factores de influencia prioritaria a la hora de regular el caudal de combustible a inyectar
-Sensor pedal delacelerador
Los motores diesel con gestión electrónica no llevan cable o articulación que una el pedal del acelerador con la bomba de inyección. En su lugar la bomba recibe información sobre la posición del pedal del acelerador a través de la ECU que interpreta la señal eléctrica que recibe del potenciómetro que se mueve empujado por el pedal del acelerador.
El potenciómetro recibe tensión de laECU, siendo la tensión de salida una señal que varía con la posición del potenciómetro y, por lo tanto, con la posición del acelerador.

El sensor de posición lleva un muelle helicoidal que actúa como recuperador de la posición inicial del pedal del acelerador. Este sensor en concreto tiene un ángulo de movilidad de 90 grados aproximadamente.

Micro interruptor de ralentí: El sensor deposición  del acelerador además de un potenciómetro lleva un micro interruptor de ralentí que cierra y pone a tierra una conexión, cuando se deja de pisar el pedal del acelerador.

Contacto a marcha inferior: Si el vehículo tiene transmisión de marchas automática, el sensor de posición del pedal del acelerador tiene un contacto a marcha inferior que cierra y pone a tierra un circuito cuando se presionatotalmente el acelerador.
Función de sustitución
Si ocurre un fallo en este sensor el motor disminuye la velocidad para que el conductor pueda llegar hasta el taller más cercano a comprobar la avería.
-Sensor de temperatura del motor y del combustible
Para hacer un cálculo preciso de la cantidad de combustible a inyectar la unidad de control también tiene en cuenta la temperatura del...